Игореха

Уже было обсуждение выше

Ну ленивые вы хлопцы:D;) Там без сложных геометрических построений видно, что расстояние между мауэрлатами около 5м. Расстояние между стропилами - около 75см. Выполнен армапояс, но мауэрлаты лежат с наружной стороны. Стропила скорее всего 150* а вот на сколько... скорее всего 40мм. Думаю что это гаражик, или маленький домик. Дерево малость поцвело. Угол кровли порядка 30-35. Не мансарда, во всяком случае не жилая, т.к. уровень потолка 170-180 см. Следовательно балки перекрытия чисто условные, не для танцев, что вполне достаточно. Не думаю что там керамика лежит. Если узлы крепления стропил с затяжками и прогонами выполнены правильно, о чем мы пока не знаем, то имеет право на жизнь.

Ну если у Макса есть зазоры по бокам от конькового прогона и есть выворот, то можно наростить прогон с 2х сторон, т.к. он уже составной. Хотя, на сколько я помню конструкцию, возможно под коньком пустить лежень на балки перекрытия и устроить подпоры от конька на него.

Макс, что сразу могу сказать - в мауэрлатах ничего не пилится ;) Мауэрлат должен быть цельным и с горизонтальной верхней полкой. При любой стропилке (распорной и безраспорной) Он служит горизонтальным основанием для пятки стропила, и не должен позволять соскальзывать стропилу вниз. Ну и заодно нельзя ослаблять мауэрлат пропилами. НО. Для твоей крыши с ее размерами и уклоном - это не смертельно ;) Но на всякий случай проверь крепление стропил к коньковому прогону и крепление их в районе мауэрлата на предмет соскальзывания. Если стропила скреплены бантиной вверху, то можеь спать спокойно

Наверно он между Милой и Капитановкой Случилось все около 8:00 - 8:20 похоже. Ну и слава Богу если никто из-за них на работу не опоздал.

Сегодня тоже чудом с утра проскочил до начала грандиозной (наверняка) пробки. Правда это уже в Капитановке в сторону Киева на развороте, где еще по 2 полосы в каждую сторону. Не знаю что там произошло, но точно - один на развороте не пропустил фуру. Если не считать покореженный металл, то отделались они легким испугом. Но кроме них под раздачу попало 1 или 2 иномарки. На второй повреждений не рассмотрел, но стояла она по всей видимости не просто так и несколько не естественно. А что касается знаков и разметки... Так еще и знаки скоростного ограничения стоят не в соответсвии с последней редакцией ПДД. Сами по себе они конечно стоят, чинно и благородно, но только 2 из многих десятков установлены вместе зо знаком 1.37 - дорожные работы ;) Так что если вдруг невзначай остановят за незначительное превышение скорости, более 50(+20), то можно смело отправлять их читать ПДД, со ссылкой на п12.10. Ну и уже неделю отсутствует знак на белом Фоне "Калиновка" в сторону Житомира. Он конечно и раньше (с начала ремонтных работ) был не очень действительным, т.к. установлен в более чем 5 метрах от проезжей части справа, но сейчас вообще ориентироваться о начале Калиновки можно только по знаку конца НП через зеркало заднего вида:D

Огромное спасибо за проделанный труд и исчерпывающий ответ! По поводу неразрезного стропила у меня тоже блуждали вопросы и сомнения в плане распределения нагрузок - вы их подтвердили Осталось только решить, пытаться искать указанный брус для прогонов заданного сечения, или попробовать делать его из толстых досок на шпильках. Это конечно не клееный заводской брус, но цельный брус такого сечения будет здорово крутить при усушке и будет сильно трескаться. Вот и думаю... Что можете сказать? Был ли такой опыт?

Угу. 15 годовых. За 2 месяца - 2,5% от суммы. Мелочь, но неприятно для тех кто решил придержать средства. с 10 тык грн, это порядка 250 грн. Но их тоже надо "нарисовать" и вернуть заказчику.

А вот в этом случае, если предоплата была еще и 100процентной, то надо было мордовать их до потери пульса (ихнего):D Они ваши деньги 2 месяца крутили как хотели, могли даже в банк положить на срочный под некоторый процент. Так что надо было их вздрючить. ПС А при полной предоплате, непоставка в срок, карается по удвоенной ставке НБУ, пропорционально сроку задержки ;) Деньги небольшие, но можно образцовопоказательно попинать, ежели есть натхнэння, конечно А иначе считайте, что они на вас еще и заработали себе на пиво. Деньги покрутили, вы их забрали, процент им в карман.

Можно было бы требовать, если бы у вас был подписан договор с заводом на поставку продукции в четко оговоренные сроки и с прописанными штрафными санкциями в случае невыполнения договора.

А чем вас не устроил мой ответ постом выше?:D

За последние три месяца - это первый патруль на моей памяти на отрезке от Капитановки до Калиновки Ну а историй по поводу общения с ГАИ, десятков админок, выигранных судов и нескольких телег в главк есть у меня не один десяток Борюсь я с нерадивыми, периодически и постоянно ;) На моем счету даже три установленных дорожных знака, жаль только автографа моего под ними нету:D

Найдем паспорт - гляну точно какая автоматика. Но я лично видел уже 2 таких дохлых В другом доме из-за нее пришлось ремонтировать систему - замерзла. Вот и хочется взять что-то более совпеменное и надежное. 1000 грн - не цена в данном случае. А ту и другую наши газовщики допускают?

Не знаю точно как там у них на счет техпроцессов, хотя мог убедиться, но мои плиты были изготовлены через 2 и 3 дня после заказа:D 7 - это круто. Может вы получите не вырец ;) В бетон в принципе добавляются специальные присадки, и он схватывается до состояния "можно монтировать и транспортировать" за пару дней. Плита из простого бетона без присадок не выдержала бы этих экзекуций и через неделю. Ну а расчетную нагрузку можно давать таки через 28 дней после изготовления. ПС Надеюсь транспорт будет не ваш. Иначе можно смело спихивать на плохую транспортировку. ;) Если плиты выдержат транспортировку по ухабам Будиндустрии и дальше дорога будет не хуже чем там, то можете не переживать. Но настоятельно рекомендую присутствовать при загрузке. Главное при штабелировании не допускайте покачивания плит на прокладках. Прокладки лучше использовать те же, и вех местах, где они были при транспортировке. То что они при разгрузке окажутся не снизу плиты, а сверху - не страшно, главное на тех же углах.

Прошу прощения, если тема давно потеряла актуальность, и если вопрос покажется глупым, но. Собственно, в родительском доме стоит это чудо украинского котлопрома:D Житомирская двухконтурная Березка. Автоматика окончательно помирает, да собственно никогда толково и не работала. И вот вопрос. Котел менять в обозримом будущем не планируется. Может есть какие-то варианты замены автоматики? Вопрос. Где взять реальнорабочую родную? Может можно заменить на что-то более надежное и современное, что может без грандиозных переделок встать в этот котел? Ну в общем цель ясна - надо что-то надежное на замену автоматике, и где, по чем, и как? Спасибо!

Проверка боем:D Ехал днем в село. В районе Бузовой стоял патруль - редчайшее зрелище на сегодняшний день. Обгонял фуру. Остановили. За 30 секунд мне удалось пояснить доблестному инспектору положения ДСТУ о разметке. Он конечно говорил что тут ремонт, хотя на самом деле ремонт за отбойником, но в ДСТУ ничего о ремонте не сказано, и он пожелал счастливого пути и я уехал без протокола

Подождем знающих практиков, которые могут на пальцах объяснить и физически, почему при разной нагрузке стропила одинаковые

Ну почему абстрактными? Очень даже реальные понятия:D Или ты вес снега и кровли на самих свесах считаешь абстрактными? ;) Вполне осязаемые величины и силы И с ними надо что-то делать. Масса одного свеса по одному скату за одним фронтоном составляет порядка 1,2 тонны. И вся эта нагрузка через обрешетку передается на крайнее стропило, а через него на прогоны. Вполне не абстрактная величина. Вот с этим весом и надо разобраться. Ессно что стена к этой нагрузке не имеет отношения, именно поэтому вопрос сечения крайнего стропила становится актуальным. Я тоже не встречал, но ведь на практике силы действующие на радовые стропила и на крайние существенно различаются. Ну а 30 для обрешетки - так это не вопрос, и так ясно А выпускать прогоны на улицу через фронтоны не хочу, да и не очень правильно это.

Осталось учесть свесы, которые, как оказалось занимают треть! всей площади кровли. Ну и с ветровой нагрузкой разобраться И можно оформлять стропилку в финальном варианте

В ДСТУ о разметке есть конечно упоминание о трафике, но что касается разметки 1.1 - узкой сплошной линии, то она регламентируется в зависимости от расстояния прямой видимости при максимальном скоростном ограничении на конкретном участке дороги, а также наличием переходов, перекрестков и т.п. Там где прямая видимость более 290 метров при ограничении 90кмч, нету перекрестков/переходов/выездов с прилегающей и т.п. - должна быть прерывистая разметка. Иди вы считаете, что на 130 километрах дороги с прямой видимостью в пару километров можно нанести сплошную разметку и если попадется впереди большая чадящая фура, которая плетется 50 кмч, то до самого Житомира надо плестись за ней с той же скоростью 50 кмч? ;) Есть ДСТУ. Его нарушили дорожники нанеся эту разметку. Ну и не кажется ли вам, что нанеся эту разметку, они сами провацируют ДТП? Ведь если бы была адекватная разметка, которая позволяла совершать обгон в разрешенных местах в отсутствии перекрествок/поворотов/переходов, и запрещала бы обгон в опасных местах, то большинство нормальных водителей пользовалося бы именно этой разметкой. А т.к. разметка спошь и рядом сплошная, вопреки ДСТУ и здравому смыслу, то водители не в состоянии оценить степень опасности на конкретном участке дороги, не понимают чем вызвана сплошная разметка в данном месте (просто так захотелось дорожникам, или же на самом деле это опасный участок дороги с перекрестком) и идут на обгон тихоходов где им заблагорассудится. Особенно ночью. Издалека не ясно, есть ли встречка или она просто закрыта от обзора закруглением дороги? Уверен, если бы разметку нанесли в соответствии с ДСТУ, то подобных ситуаций и ДТП было бы меньше. ;) Я эту дорогу уже хорошо изучил и поэтому проезжая в темное время суток примерно знаю где обеспечена прямая видимость встречных ТС, и если их не видно - иду на обгон, а где невидимые встречники просто закрыты поворотом или искривлением дороги в горизонте и не суюсь, пока не проеду этот участок. А что говорить про тех кто первый раз?

Я себе представляю примерно так как на картинке. Т.е. выходит что распределенная нагрузка без учета фронтонных "свесов" составляет 0,35 - 0,5 т/м в зависимости от прогона (коньковый/промежуточный). Но всесы передают момент на крайнее стропило, т.к. свес выполнен в виде продолжения обрешетки, набитой на стропила. Правильно-ли я понимаю, что крайнее стропило надо выбирать другого большего сечения, чем внутренние стропила, из-за необходимости учитывать свес? И второе. Стропило опирается на прогон. Расстояние от точки приложения реакции опоры (от стены) до крайнего стропила составляет... сколько там по правильному? Ну допустим 50мм. Т.е. свес кровли передает свой вес на прогон не в точке реакции опоры, а несколько смещен в сторону свободного прогона. И суммарный момент получается очень приличным. Как учитывать его?

Спасибо за раскладку С первого захода для меня вроде все понятно и все правильно. Правда 5т. это не опорная реакция, а нагрузка на весь прогон, по моим прикидкам. Т.е. опорные реакции по 2,5 тонны. Но это все равно в 2 раза больше чем по вашим расчетам. Попробую пересчитать с другой стороны. Куда-то же вся эта нагрузка должна деваться Хотя сразу вижу где набежит немного. Ведь нагрузка свесов тоже распределяется на прогоны? О свесах я не писал, но они имеют место быть. Сейчас попробую учесть свесы. И да. Я брал снеговую по площади кровли, а не по проекции. Как правильно считать? Именно по проекции, или по площади с учетом (может быть) понижающего коэффициента? И в ваших расчетах вес самого пирога кровли 40 кг/м принимается из расчета проекции кровли, или все же надо по площади? Ведь вес кровли от угла не зависит.... И последний момент. Ветровая нагрузка учитывается, или при угле в 30 градусов она не применяется? У меня высота конька порядка 11 метров, открытая местность. Вот прикинул. Если считать по вашему, очевидно правильному подходу, то без учета всесов и с учетом нагрузки на мауэрлат, вес моей кровли составляет порядка 18 тонн. Это в размере указанной стропильной системы с суммарным прогоном 9 метров (2*4,5). Площадь кровли без учета свесов составляет 95,5 м2., т.е. 189 кг/м2. Т.е. выходит очень близко к тому что вы посчитали. Позвольте еще вопрос. Свесы у меня будут примерно метровые, что добавляет еще около 50 м2 к общей площади кровли. Свесы (те которые на кобылках ниже мауэрлата, и те которые выступают за фронтон) считаются исключительно как опорные реакции на стены (фронтоны), поскольку они не оказывают непосредственной нагрузки на прогоны, или как то иначе? (ну хотябы не для точного расчета, а для приблизительной оценки) И огромное спасибо за участие в моем вопросе! Теория - теорией, но самому стропильные системы таких размеров считать не приходилось

После того, как вернули стационарные посты, то их за опследние месяцы и по белому фону не стало

Никакая дорога не защищена от неадекватных водителей, совершающих опасные обгоны А чем эта дорога сейчас отличается от автодороги Обухов-Смела например?

Вернулся? ;) Ну там особо больших хитростей нету Просто возведу несущую стену на чердаке по центру прогонов, перпендикулярно им. На этой стене, и на несущих стенах фронтонах соответственно, замололичу железобетонные балки под прогонами, дабы распределить эту нехилую нагрузку от прогонов на кирпичную кладку. Соответственно нагрузка от конькового прогона будет равномерно распределяться на венец кирпичного фронтона (в коньке) через ЖБ балку шириною 25 см и длинною 1 метр. Так я буду уже спокойно спать и не переживать за верх фронтона, даже не смотря на то что он кирпичный. Но пока остается не разрешенным до конца вопрос о несущей способности самих прогонов. Думаю им в подмогу пустить чуть ниже еще прогоны, без опирания на перекрытие (не лежни), и таким образом смогу устроить нечно наподобие ферм.