Игореха

Понял

КТВ-шек? Почему и какова их реальная эффективность?

Я не спец, но думаю что у шифера своего "конькогвого аэратора" хватает ;) Добавлено через 1 минуту А можете пояснить суть написанного? Почему и на что это влияет? В плане утепления? Добавлено через 1 минуту И свой вопрос хочу задать. Если в коньковом аэраторе использовать поролончики и прочие уплотнители, что даже насекомые и снег не пролезут, то как осуществляется вентиляция?

Еще один очень хороший плюс водосточки - это то, что можно выйти из дому во время дождя не получив струю воды за шиворот

Теоретически - да. На металле не должно быть снега при таком угле. Про ту крышу, про которую сейчас говорил, она такая же как на последней фотографии. И по площади, и по углам. Но это если мороз ударил и всю зиму валит сухой снег. Но с нашими зимами, когда все время "вокруг нуля", металл часто мокрый, как и любое другое покрытие. Остывает, и на любом покрытии появляется лед. И если дальше на него падает влажный снег, то на любой кровле налипает нехилая шапка. Вот это я и наблюдаю на крышах. И на МЧ в том числе. Поэтому, уже давно не верю в понижающие и нулевые коэффициенты при больших углах кровли. При наших нынешних зимах, снеговую нагрузку можно смело принимать равной с коэфф. "1" при любых углах из расчета площади проекции на горизонт. Собственно, вы и сами об этом говорите, исходя из практических наблюдений за кровлей Добавлено через 11 минут Что касается темы топика. В силу понятных причин, у меня на кровле не используются снегозадержатели. Если бы они и были, то смысла от них не было бы. Снег на БЧ держится до полного таяния. С снегозадержадетелями на моей крыше снега больше бы не стало. Он и без них весь там Но когда я прикидывал разные варианты покрытия, то снегозадержатели как раз были одной из основных проблем. Я понимал, что большинство из них, которыми комплектуются кровли, просто не выдержат той реальной снеговой нагрузки, которая приходится на их долю при наших зимах. Я даже как-то пытался прикинуть какими они должны быть, чтобы не переживать по поводу их сохранности и жизнеспособности, а также не переживать по поводу кровельного покрытия, через которое они будут крепиться. Получалось, что при таком рычаге, нужна плоская опора в виде полосы, шириною 5см на 40-50 см(вдоль ската). Ну и упор от вертикальной секции к этой площадке под очень пологим углом. Эстетики ессно никакой. Да, я люблю перестраховываться. Но только такие снегозадержатели, из 1,5мм профилированной стали могут безболезненно пережить эти нагрузки сами, и передать эти нагрузки на кровлю, не повредив покрытие (не проломав его). Это был еще один мой аргумент в пользу БЧ.

Зачем далеко ходить?:D Смотришь вокруг дома, и понимаешь, как делать не надо, и на что обратить внимание

Влезу и я снова со своими соседями :D Точно такая крыша. Правда под шифером. В декабре на нижних скатах было снега.... 20-25 см толщиною. Водосток... ну в общем-то он еще висит на чем-то, но в средней части его оторвало, выгнуло не 90гр. и на 50 см опустило вниз Снег задержится на всем, на что сможет прилипнуть при благоприятных температурных условиях

Внизу окна при написании сообщения, есть кнопка "управление вложениями". Жмете на нее, выбираете файл с компа и жмете "загрузить". Вы это сообщение создали чтобы спросить про файлы? ))))) Вопрос-то в чем собственно заключается? ;) ПС крышу так и не смог представить.

Ну во всяком случае, в среднем, она сейчас дешевле чем в 2007 была )) Посмотрел в Микуличине по ссылке. Один участок предлагается по 4туе. Это не 12 )))))

Дык вот и я об этом Т.е. вы чисто гипотетически могли бы вложить в землю 600+ куе? ;) Или вы просто думали что земля дармовая, и даже близко не могли предположить, что она стОит стольких денег? И только потом узнали, что она находится на нефтеносных пластах? :D

Их три на Украине как минимум. Везде лыжи? Добавлено через 2 минуты Да я понял, что он не повелся на тот вариант Но я бы даже и рассматривать такой вариант не стал... Я таких денег за 20 лет не заработаю.

Алгоритм я выбираю в зависимости от конкретной ситуации Но в общих чертах... В самую первую очередь, хотя бы в ключевых моментах, необходимо ознакомиться с некоторыми документами ДСТУ, СОУ, связанными с применением тех или иных средств организации дорожного движения. Потом определяем, под чъей юрисдикцией данный участок дороги. (горгаи, облгаи) Делаем несколько качественных фото с привязкой к местности, тех знаков(или других средств ОДД), к которым есть претензии. А дальше решаем что с этим делать, в зависимости от того, чего хочется добиться, и как быстро. Но тут нужен уже некоторый опыт. Как я где-то посал уже, этот процесс может состоять из одной, либо трех итераций (обычно). Я примерно наперед знаю, сколько "подходов к снаряду" необходимо, для того чтобы дожать. Просто я уже примерно представляю, что ответит гаи в той или иной ситуации. В некоторых ситуациях приходится брать на живца, что называется. Т.е. сначала заработать админпротокол, а потом в процессе его обжалования, заставить привести знаки в соответствие. Что касается ловли на живца - есть конкретные ситуации. Допустим знак 5.45 "Калиновка", которого раньше никогда не было со стороны Макарова при выезде на Житомирскую трассу. Знака НП нет. У меня претензий по его отсутствию вроде и быть не может. Ну нет знака, значит и НП нет. Но фишка в том, что гайцы на самой житомирке в Калиновке дрючат(дрючили) за превышение скорости (60). В основном попадались те, кто ехал по житомирке прямо, но для них стоял знак 5.45. по трассе. А для тех кто выезжал на трассу со стороны Макарова, такого знака не было. Соответственно тем вторым можно было ехать 110. Но гайцы с этисм были несогласны. Если просто от балды написать в гаи заяву с просьбой установить знак, то они бы наверняка на это забили бы. Ну считают они что знак там не нужен. Ну так бы и осталось. Поэтому пришлось проехать мимо гайцов со скоростью 105 кмч, чтобы они составили протокол. На вопрос, "а почему 60, а не 110", ответ был прогнозируемым. Потому что тут населенный пункт. И вдолбить им, что ты не проезжал никакого знака 5.45 было невозможно. А вот уже на основании протокола, написал жалобу (не заяву) в гаи, гаи подтвердило что знака в указанном месте нет, и что гаицы как бы не правы. Дальше в гаи не писал. Знак появился там через неделю. Суд постанову отменил. Аналогичная ситуация со знаком 5.45 (Киев) при въезде с Варшавки перед КП, который сняли пару лет назад. Протокол, постанова, суд, жалоба, строгий выговор гайцам, признание по суду действий гаи незаконными, знак через 2 недели уже на месте. Ну и еще было Это что касается знаков, которых нет, хотя они должны быть. Если знак есть, но не соответствует реальной схеме организации ДД, либо не соответсвует ДСТУ, то тут можно сразу писать. Стандартно - в форме жалобы, или заявления. Если знак двусмысленный, и вроде бы прямым образом сам по себе ничего не нарушает, то для начала пишется информационный запрос в гаи. После ответа гаи, в котором они конкретезируют за что отвечает тот или иной знак, и как "следует понимать" его предписание, уже пишем заяву. А в заяве просим устранить нарушения ДСТУ, допущенные при установке знака, основываясь на предыдущем ответе из гаи. На конкретном примере. Есть перекресток возле Хотина (Черновицкая обл). За знаки на этом перекрестке надо просто убивать :D Сфотографировал. По приезду домой написал в Черновицкое облгаи. Писал в форме информационного запроса для начала. Но все закончилось с первой попытки. Послал запрос с фотографиями. Через некоторое время получил ответ, что "они каются и все исправят" и через некоторое время знакомый, проезжая в том месте сделал фотографию. в подтверждение принятых мер Фото ДО. Копия запроса. Фото ПОСЛЕ. Ответ гаи где-то дома лежит. Скана к сожалению на компе нет.

В 2009 году 12 штук за сотку? Или где этот Микуличин? Что-то я потерялся.... Приятно видеть среди нас богатых людей, которые ведут свою стройку на СД 636 штук только за участок....

Увы, при определенных условиях (а их в этом сезоне более чем) снег будет лежать и на 60, вне зависимости от покрытия. Вы ему только зацепиться дайте (мокрый снег, нулевая температура, похолодание) а дальше все пойдет своим чередом. В этой связи меня очень потешают поправочные коэффициенты, при расчете снеговой нагрузки, за которую меня периодически журят :D При 60 типак снег можно вообще не учитывать. Ага. Я выхожу во двор, смотрю на пару мансардных соседних крыш, где угол 60+.... думаю, и вместо коэффициента 0,8 применяю у себя 1,1 :D

Фотографии видел неоднократно. В живую не встречал :D

Упс.. Спецзаказ?:D

Чем бил-то?:D

На сегодня имеем. Звонить два дня руководству отдела ОДД облгаи оказалось бессмысленной тратой времени. Всегда отвечает факс. Они уже давно видимо забыли, что такое стационарный телефон и общаются только по мобильным :D Терпение лопнуло и я поехал сам. В общем, через дежурного выбил аудиенцию у замначальника. Милые люди. Пообщались минут 40 за жиссь, за наш общий бардак и т.д. Спросил, буду ли я писать заяву. А нафига мне заява? Не тот случай. Мои права, и права остальных водителей, вроде как не ущимляются. Стоит знак - надо просто соблюдать. Но надо решить вопрос "таки можно там ехать, или нельзя, и надо организовать иную схему объезда?" Я всего лишь довел до руокводства информацию. Не клятвенно, но пообещал, что в течение 3-4 дней проведут работу, и наведут порядок на этом участке. При мне позвонил ответственным исполнителям, и распорядился выехать в Стоянку, чтобы проконтролировать организацию дорожного движения, и принять меры. Будем ждать....

Не хочется в это верить... Возможно финишный слой лущится. Он местами не такой толстый и наносился гораздо позже. На новой Ирпенской дороге в районе Романовки тоже появилось 2 ямки. На Бориспольке появились ямы в первом ряду

Странная вы барышня.... А зачем ему знать про регистрацию?? Это застройщик регистрирует?;) Ему достаточно знать, что уведомление отсылается за один день до начала работ. Все. Он отправил. Завтра начал строить. С чем вы не согласны? Или может вы и есть "засланный козачок" инспектор гаск, которому надо донести свои трудности до населения? Или у вас есть другие ссылки на НПА высшего ранга, которые запрещают застройщику начинать строительные работы на следующий день после отправки? Дайте ссылку и мы от вас отстанем

Я принимал 1.1. Значит, применяя коэффициент, грубо можно определить прогиб по вашему методу = 34,1мм. У меня 38 выходит. Погрешность расчетов составляет 11% всего. Для инженерных методов расчета, такая погрешность нормальна. Сделовательно, наши оба метода верны :drinks: Добавлено через 1 минуту Да нет. Просто немного по разному считаем. Угол я не учитывал, но я считал по проекции на горизонт. С учетом коэффициента, как раз почти похоже и получается

Не знаю как у вас программа выводит распределенную нагрузку, в пересчете на м2 кровли..... Но у меня распределенная нагрузка на прогон получается порядка 450кг/м. Добавлено через 9 минут А какой коэффициент надежности принимали?

А если подставить 210? То общий сколько выходит по программе?

Уже не проходит. Тем более что я расчитывал для 1/300. Ну и снег вы брали 180?

Попробуйте снова Расчет как для арки. "Запас" = 0,5. Прогиб 38мм. Напряжение изгиба 260кг/см2. А если еще и прогоны расчитать, то в первом приближении, без учета крутящего момента от свеса, при равнораспределенной нагрузке, прогиб промежуточного прогона составит 18мм. Это как раз прогиб 1/250. Коньковый - 11мм. Коэффициент запаса - 1,6.