Игореха

Да я вижу, что доска не первый сорт. Но ведь все равно запенивали. А через щели до 2-3мм нормальный бетон не течет Добавлено через 3 минуты Думаю, что этой доске уготована роль "для технических нужд". Не внутри, так снаружи бетоном заляпается. А после снятия, и не очень сложной очистки от налипшего раствора, еще не раз пойдет в дело. Это я к чему... После пленки поверхность бетонного пояса, будет умопомрачительно гладкой и почти глянцевой Для выставочного образца - заглядение. А вот для внутренней отделки, лучше чтобы бетон был шероховатый. А то потом еще и насечки будут наносить

У вас же обрезная доска. Зачем пленка с внутренней стороны армопояса?

Это вы: 1. Подтвердили мои слова. 2. Опровергли. 3. Высказали свою точку зрения? :D Вроде как у меня тоже самое написано, не? Но для этого надо перечитать мое сообщение целиком, а не выбрать из контекста Добавлено через 12 минут Ну я раньше не слышал:D Подтекст и смысл данного анекдота мне кажется двояким (или он такой и есть?) 1. Я тут родился, поэтому владею специальными, секретными проиёмами перехода через дорогу в плотном транспортном потоке. 2. А я на эту сторону и не переходил. С тех пор как родился на этой стороне, так до сих пор и не могу перейти на противоположную. Второй вариант мне кажется более ржачным:D

Я вот даже не знаю... хочу, или нет. Но предвидя, сколько подтянутых и спортивных "дряхликов" будет в теме через месяц, я начинаю лихорадочно перебирать в памяти - где я последний раз встречал свой турник?:D

:D Во! Я то думал, как в коротком предложении еще и турник "зацепить". Оказывается, таки зацепил:D

Общаемся. Но может для меня "бред!!!, Игореха ошибся" было кровной обидой?;):D Вопрос про решотку - это к кому было адресовано?

Эххх, выыы... "дряхлые неудачники", такого челавека абидели (голосом кота Матроскина, наверное). :D Я там соплями по древу растекаюсь, а его с нами, оказывается, уже нет. Ну и ничего что с третей попытки. Главное ведь результат, а не количество подходов:D

Да знаю я всё, и про среднестатистического водителя, и про иное. Но ведь это не отменяет необходимости навести на дороге порядок. Ну не сносить же теперь все знаки, светофоры и ограждения, только потому, что есть среднестатистический водитель, которому на это наплевать? Можно тогда, прямо с сегодняшнего дня, начинать раздавать ВУ за 100 грн, просто как проездные в метро. Хотя... зачем вообще их раздавать и бумагу переводить? Пусть так ехают, все равно смысл не изменится :D Ну дабы сказать в свое личное оправдание (ведь все равно так подумают многие):D, а на самом деле - как один из вариантов пропуска пешехода по переходу на загруженной трассе. Я частенько подставляю корму своего автомобиля. Если я еду в любом из рядов и вижу, что впереди пешеход собирается переходить дорогу, а трафик позволит ему совершить такой маневр не ранее чем через "пару часов", то я занимаю (отчасти незаконную) позицию посреди двух полос, при этом включив аварийку и сбрасываю скорость так, чтобы и задние не влетели (по возможности), и не объехали, и пешехода не задавить. Не было еще ни разу, чтобы меня кто-то попытался догнать, или объехать. Надеюсь так и дальше будет Ну это так... лирическое отсутпление. Необходимость организации техсредств снижения скорости в зоне переходов это не отменяет. Надеюсь, что я не один так думаю.

Та то я чуть постебаться с утра решил:D Ну а вам, если вы уж решили 1000уе сэкономить, лучше (это не только мое мнение, но и гуру) немного потратиться и поставить вентили. Экономия будет поскромнее, конечно, но сон будет здоровее, особенно в межсезонье

Дело не в этом Просто, если вы вдруг будете скатываться с кровли и у вас на пути будет стремянка, то инстинкт сработает мгновенно. А стремянка ведь не прибита к настилам? ;) Ну дай Бог, чтобы таких нежданчиков не было! Но если эти варианты предусмотреть заранее, то они обычно и не происходят Добавлено через 2 минуты Не больше, чем поставить водосток или капельники

Так что получается, господин вторик прав?

Иметь свое личное мнение вам конечно никто запретить не может. НО, какое отношение ваше мнение имеет к реальному положению вещей?;) Добавлено через 10 минут Еще один, крайний, раз, попытаюсь донести, если вам очень трудно понимать, о чем вообще говорят люди Я веду речь лишь о специально выделенных и организованных местах для перехода дороги пешеходами. Вчитайтесь в эти простые слова и не стоит изображать из себя нихрена не понимающего и безмозглого дауна. Я уверен что вы не такой. Но ваш гонор, который вы не можете ничем подкрепить, не позволяет вам признать свою ошибку. Вы до упора будете приводить дебильные сравнения и примеры, чтобы доказать состоятельность своей позиции, хотя почти всем очевидно, что вы несете фигню. Меня меньше всего заботят те идиоты, которые лезут под машины и поезда в абсолютно не предназначенных для этого местах. Я веду речь только про те места, которые специально организовали для этих целей - пешеходных переходах. И о том, КАК именно организованы подобные места. Добавлено через 15 минут А ее никто и не превращает обратно. Она по сути еще и не стала "скоростной" (где посмотреть определение этого термина?). Потому что там еще остались наземные переходы. Если бы их поубирали, сделали ограничение 110, а потом снова вернули переходы - была бы ваша правда. Но их еще не убирали даже. Поэтому скоростной она и не становилась. И пока их не уберут полностью, не имели права менять ограничение с 60 до 110. Я разве спорю с тем, что нужны мосты? НЕТ! Где вы это вычитали? Я всего-лишь против изменения ограничения с 60 до 110 в ТЕХ МЕСТАХ, где еще есть переходы. Уберут наземный переход - изменят ограничение, кто же спорит? Вы через Стоянку ездите? Там ведь светофор? Будьте мужиком - подтвердите свою позицию реальными действиями! ;) Проезжайте перекресток в Стоянке на красный! ;) А почему нет? Ведь по вашим словам, это скоростная трасса, и там даже мост уже почти достроен. Так зачем же мы должны соблюдать требования красного сигнала светофора? Что за каменный век? Сможете? :D Это абсолютный аналог вашей позиции, только применительно не к переходам, а к перекресткам. "Автобаном" как вы выразились, Житомирка не может стать по определению еще очень долгое время, даже если уберут переходы. Залезьте в конце концов в ПДД и почитайте определение автомагистрали. Там кратко но четко расписано чем отличается автомагистраль от других дорог. Вот когда это все сделают, тогда и поговорим. Вам хочется быстрее? Ну тогда только словами ненавистного мне пана азирова можно процитировать - берите лопату в руки и идите строить дороги и мосты. :D Чтобы быть последовательным, надо сначала убрать светофор на Стоянке, а потом построить мост-развязку. Ведь вы ратуете за то, что надо сначала убрать "городские" скоростные ограничения, а потом построить надземные пешеходные переходы. Что собственно сейчас мы и наблюдаем на автодороге М-06. ;) :D

У каждого свой путь

Этих суицидников я вообще в расчет не беру. Хоть они и люди, но они сами жить не хотят - туда им ... я сейчас о штатных ситуациях

На счет 100 метров это вы явно загнули 20-30 есть. Но и то - не трассы, а проездов вдоль трассы возле зоны застройки. Добавлено через 16 минут Есть маленькая поправочка, или дополнение, если так будет угодно Тут надо принять во внимание аргумент оппонентов. Пешеходы, согласно ПДД (которых они конечно не читали, но...) перед переходом проезжей части должны тоже убедится в безопасности своего маневра. Это я к чему? Не важно, ночь или день, освещено, или нет, пешеход имеет право выйти на дорогу в принципе убедившись, что начало его маневра (выхода на проезжую часть) будет безопасным. Просто приведу конкретную ситуацию, в которых наверняка все были. И на первый взгляд, в ней вроде не виноват никто, ни пеш, ни водитель. Есть 2 полосы в одном направлении. Ограничение 110. В обеих полосах едут автомобили. Дистанции безопасные. Впереди переход. Пешеход подходит к проезжей части. смотрит на лево. Видит что в крайней правой полосе авто на него среагировало и тормозит. Может оно даже почти остановилось за 10-20 метров от перехода. Пешеход имеет право начать переходить дорогу. В этот самый момент, в левом ряду едет авто с разрешенной скоростью 110. Впереди него, в его полосе, либо нет автомобилей, либо они на приличном удалении. Согласно ПДД он спокойно продолжает движение. Но тут он видит, что автомобиль, двигавшийся чуть впереди в правом ряду со скоростью (ну допустим) 80кмч начал тормозить/остановился. Видя, также, наличие впереди знака "пешеходный переход", чогласно ПДД, он обязан принять меры для снижения скорости, либо полной остановки перед пешеходным переходом, если в соседнем ряду остановился автомобиль. Я могу практическти гарантировать, что среднестатистический водитиель не способен избежать наезда на пешехода, который продолжит переходить дорогу в описанной мною ситуации, если до пешеходного перехода, в момент остановки авто в смежном ряду, ему остается порядка 60 и менее метров. Я и сам бывал в таких ситуациях. Либо расстояние позволяло затормозить, либо пешеход останавливался между первым и вторым рядом и пропускал. Но пешеход, строго по ПДД не очень обязан это делать, и водитель тоже соблюдал ПДД, но тем не менее - пешеход в больнице. Если бы в таких местах ограничение было бы 60кмч, и народ соблюдал это ограничение хотя бы до +20-ти, то у водителя бы была возможность остановиться не создавая аварийную ситуацию. Ну а если превысил - то уже сам дурак и надо отвечать. Добавлено через 1 час 11 минут ПС. Еще надо немного пояснить положения ПДД, касаемо ночной езды. Все читали, но почти никто не вникал. Во всяком случае, нарушают - 99,9. Сейчас опять меня упрекнут в том, что я гоню, что каждый из присутствующих в теме - мягкий, белый и пушистый. Хотя.... А давайте иначе. ;) Кто и с какой (примерно, обычно) скоростью ездит по Житомирке ночью?

Вроде все верно, но почему снова "для начала"? Почему не "вместе"? Кстати говоря, на сколько мне не изменяет мой склероз, нормативными документами не предусмотрено обязвательное специально освещение таких мест (врать не буду - надо заглянуть). А вот знаки и ограничения должны присутствовать в зависимости от местных условий. И вот эти знаки уже должны соотвествовать неким параметрам. В том числе, и в зависимости от наличия/либо отутствия внешнего освещения.

Штыри для устойчивости я бы продлил до нижней арматуры С рейками может и устойчивее, но пока вы будете заливать бетон, они могут "поплыть". Ну и остается открытым вопрос. что с ними делать потом. Хотя можно и так оставить. И еще одна проблемка. Пока вы будете вести правилом вдоль реек (вам же надо чтобы правило опиралось на эти рейки) вы пообсыпаете немного грунта на свежий бетон ;) Да и ровнять вам надо только под блоки(особенно). Ну и перепады в +-5мм, все равно снивелируются кладочным раствором под ФБС

Ну на нет - и суда нет. Надо наверное обладать недюжим интеллектом, чтобы осознать, что вводить скоростное ограничение в НП=110кмч, можно только после того как исчезнут наземные переходы, и не ранее. Ну как имнимум, вводить скоростное ограничение 60(возможно 40) непосредственно перед переходами. ДСТУ кстати тоже об этом пишет. Но почти все уже привыкли к тому, что ДСТУ у нас пишут "недалекие люди".

За это - спасибо! Я ее и продолжил. Надо быть не только ночью аккуратнее, но и днем, особенно в НП, т.к. там еще и зебры остались, но ограничение уже 110. Быть аккуратным надо всегда. Но в данном случае, риск вОвремя не среагировать на пешехода гораздо выше. И если пеш будет на зебре, а вы будете ехать на законных основаниях не более 110, то в случае наезда, доказать свою невиновность будет практически нереально. ПС вот вы поставили спасибку под сообщением, с призывом бомбить государство и строить мосты У вас уже есть реальные наработки в этом направлении?

Не стоит набрасывать ссылки. Я их видел сотни И прекрасно знаю как ЭТО все работате, или должно работать ;) Достаточно было своими словами.

В районе 2-й и 4-й арматур каркаса прихватил бы куски вертикальной арматуры, которая будет торчать наверх, с шагом 1,5 метра. После укладки каркаса в траншею, под лазерный нивелир спилил бы торчащие куски арматуры по верхнему предполагаемому уровню заливки. Ну а дальше можно маяки надеть, или ту же тонкую арматуру наварить на эти стойки. По ним и ровнять. Они будут чуть прикрыты бетоном/раствором. Когда будете монтировать ФБС эти маяки просто скроются под растворной постелью и пригрузятся сверху ФБСками. Металл будет защищен, если делать несьемные маяки. Рисунок нужен?

Тенденция такова, что умы то уедут (ну не возникает у алкашни и прочего сброда, даже мысли свалить отсюда), а лайно прибирать так никто и не будет

Ну и я ответил постом выше.

Не успели Возможно я и ошипся, но пока не вижу в вальмах вентиляции. Будет - покаюсь и возьму свои слова назад. ;) Теперь вопрос к вам как к человеку, который так дерзко накинулся Что такое вентзазор, и что он предполагает?

Поискал в словаре - не нашел определения Можете расшифровать то, что вы написали, и что именно бред?