tomkol

Сегодня прозрел увидев подающее на полуавтомате ссва - оно пластиковое ! Ещё один плюс в сторону ПУ 3 где корпус редуктора алюминиевый.

Значит ли это, что алюминиевая каска лучше кевларовой?

не скорости

Согласен. Прошу простить мою сирость, ибо технических гимназиев не кончал.

Гуманитарии мы. И потому мыслим более примитивными техническими категориями.

Так что, регулируя краник под ротаметром, я не задумываюсь, что там он на самом деле регулирует. Понимаю так, как понимаю. Мне главное - получить нормальный сварочный шов.

Я конечно извиняюсь, но ротаметр ничего не регулирует.

С замечанем согласен. Поправляюсь: ротаметр не регулирует, а измеряет скорость прохождения газа, которая регулируется краником, расположенным под ротаметром.

Т.е. эргономику придумали трусы?

Ну покажите мне молоток, которым невозможно по пальцу вдарить.

 

Новая проблемка с ССВА - слетает во время работы резиновая трубка с газового нипеля, что внутри аппарата...

Я поставил вместо родных штуцеров быстросъемы. Родные трубки заменил на ПВХ. Они более твердые и хомутиками не затягивались. Тогда накрутил обычные гайки подходящего диаметра

 

Спасибо, попробую на ротаметре поставить 4.

Ротаметр регулирует не давление, а скорость. Давление же на выходе регулирует редуктор. Если редуктор отрегулирован на большое выходное давление, то прикрутив краник ротаметра, Вы просто замедлите скорость его возрастания.

Поэтому поделюсь своим способом, при котором еще и удается избежать обмерзания редуктора.

Итак, сперва откиньте прижимной ролик проволокоподавалки (чтобы проволока зря не вылезала). Далее полностью открутите краник ротаметра. Потом нажмите на кнопку горелки, и когда пойдет газ, отрегулируйте редуктор так, чтобы шарик ротаметра плавал на отметке 12-15 л.мин. А далее уже краником ротаметра устанавливайте требуемый расход газа. Я ставлю 5-7 л\мин.

 

Добавлено через 6 минут

Не, книжки надо читать, а рассматривать картинки пустое...

Это ж Вы мне, кстати, ссылочку и давали

 

Я читал про полярность,в разных источниках по разному пишут

Точно. Я выбрал тот вариант, который соответствует моим практическим наблюдениям.

Да, деталь нагревается больше. Но она не прожигается. Из рисунка можно понять, почему.

 

Можете, кстати, небольшой эксперимент сделать, попробовав резать железяку электродом и сравнив скорость процесса при прямой и при обратной полярности подключения.

Только не надо УОНИИ использовать - они для резки не годятся, бо заплавляют быстрее, чем режут

Читал, что на прямой полярности дуга от электрода острая и глубоко прогревает металл, это хорошо для толстого металла, а на обратной полярности дуга широкая, греет большую область и не прожигает тонкий металл, поэтому удобнее варить тонкостенные конструкци.

Наоборот

masterweld.ru/dugovaya_svarka

То, что пальцы прищемляются, я лично узнал в первый день пользования ССВА

Выбачайте, но ведь Вы не будете удивляться и возмущаться, прибив палец молотком в процессе работы? Или порезавшись острым ножиком? Та даже дверью можно палец прибить и возмущаться, почему, мол, дверь не оборудована доводчиком?

Покалечиться можно чем угодно. Но это если не соблюдать элементарные правила техники безопасности в быту. В дестве, наверняка, каждый из форумчан, как минимум, один раз имел ваву от горячего утюга. Но второй раз почему-то не случался.

 

Как правильно выбрать полярность подключения кабелей для сварки ММА, "+" на массу, "-" на электрод? Свариваю трубы прямоугольные со стенкой 2 мм.

Мне такую профтрубу больше нравится варить электродом-двоечкой на прямой полярности - тоесть именно так, как Вы и указали.

Олег, да купите себе уже наконец человеческий баллон, чтобы с этой 10литровой брызгалкой не баловаться на свой страх и риск.

Ну у меня ж прицепа нету . А в машину пихать 40-литровку - машину жалко. Да и пуп срывать неохота. Кроме того, с моими объемами сварочных работ полуавтоматом мне 10-литрового баллона в среднем на пол-года хватает.

Это действительно круто будет.

 

Отличная идея. Я уже завидую.

Пока еще нечему. В гараже света нет почти никогда. Уже две недели так, и неизвестно, сколько еще продлится. И времени нету пока-что. Да и холодновато. Буду ждать либо электричества, либо весны

Я бы хотел смесью варить, но в 10-литровые баллоны у нас её не заправляют

Приспособа дурная - ручку нудно крутить.

Да, но зато там, насколько я могу предполагать, угловой червячный редуктор, который не позволит валу самостоятельно вращаться в обратную сторону, если случайно ручку отпустишь. Это обезопасит крышу машины от случайного падения багажника.

Я сперва думал даже от болгарки редуктор купить, но вовремя сообразил, что он полностью шестеренчатый.

 

К роликам на потолке добавляется ролик возле стены. На стене гвоздик. Потянули, петельку на гвоздик надели. Дешево, надежно и практично.

А вот в этом случае вполне возможна вышеописанная ситуация. У меня такой конструкции вешалки для сушки белья на балконе. Но падение поперечины с бельем чревато всего лишь парой минут выслушивания претензий от жены. Это не так страшно, если не брать близко к сердцу

Перестирать простыню - это намного легче, чем рихтовать и красить крышу машины. Да и несравнимо дешевле.

 

Что касается необходимости вручную крутить ручку редуктора в приспособе, которая на фотке, то я уже прикупил на барахолке именно такой вот червячный редуктор, но с моторчиком (от киноэкрана, если не ошибаюсь) и двухпозиционный качающийся тумблер. Правда, моторчик на 220, а в гаражах у нас часто свет отключают. Но посадочные отверстия редуктора предусматривают его установку и на 12-вольтовый жигулевский моторчик от дворников. Можно его подключать к клеммам аккумулятора машины. Сам редуктор от дворников я не хотел покупать, бо там шестерня пластиковая - могут зубцы срезаться под тяжестью багажника (хотя он и не особо много весит, но все же машину боюсь покалечить). А в купленном мною редукторе и червяк, и шестерня из металла изготовлены.

Моих авто в списке не оказалось.

А моя, к несчастью, как раз есть . Сам только сегодня эту ссылку нашел.

Значит на СТО мне не морочили голову, а реальную правду сказали.

 

Олег, я ту штуку подержал в руках всего несколько минут, когда распаковал посылку с фаркопом после получения с Новой Пошты.

Похожа на ту по ссылке. Черная коробочка с небольшим жгутиком разноцветных проводов, ничем не оканчивающихся.

Сейчас она где-то там в недрах машины, и сфоткать нажаль никак не получится.

Та ничего страшного. Я, в принципе понял, о чем речь. Но такую универсальную "коробочку" как-то стремно мне с компом своей машины пытаться подружить. Если уж прижмет, то все же куплю родную.

Но пока наверное нет необходимости. К тому же, для прицепа, превышающего определенный размер максимальной допустимой массы (не помню точно, сколько), надо открывать дополнительную категорию. А у меня права еще на 50 лет действительны и менять их на более короткие неохота.

 

Я для "излишков" груза купил габажник на крышу, объемом 480 л. Конечно, кирпичи в нем не повозишь, но много чего умещается из легких, но габаритных вещей. А более тяжелое можно и в багажник машины покласть.

На машине он вроде небольшим выглядит, а на полу в гараже половину полезной площади занял.

Пришлось срочно по его контурам гнуть арматуру и варить кронштейны настенные

А в перспективе вот такую штуковину хочу сделать

Вот эта приспособа внатуре неоправданно дорого стоит. Пару месяцев назад её цена была 2600 грн. А сейчас даже не смотрел, но явно раза в полтора-два дороже будет.

На все всегда ставил фаркопф и цеплял прицеп. И рено и фольк, шевроле, хтрейл даже не догадывались о этой проблеме.

alta-karter.ru/wiki/dlya-chego-nuzhen-blok-soglasovaniya.html

Машина Пежо Партнер нового зразка 11 года.

У меня Опель Зафира 8-го года. Не думаю, что релюшки на наши машины одинаковы. Ну, тоесть, в середине возможно и одинаковы, но вот распиновка скорее всего специально по-разному сделана, чтобы за такой "эксклюзив" можно было втридорога драть с покупателей. Стандартный рыночный подход.

 

Как вариант, в прицеп можно поставить светодиодные лампы

Не скажу за Пежо, но комп у моей машины какой-то совсем замороченный. Я был решил поставить светодиодные лампы в подсветку заднего номера. Там их 2 штуки, подключенные, понятное дело, параллельно от одной единственной пары проводов.

И когда, включив габариты (и подсветку), начал тыкать одну диодную лампочку (бо знаю ж, что полярность надо её выбрать правильную), то она не хотела гореть ни в каком положении, но при этом вторая лампа, которая еще родная спиральная, горела. Интуитивно попробовал снять и одеть клемму аккумулятора. Только тогда загорелась диодная.

Я долго голову ломал, как может быть отключено напряжение от одной из двух параллельно подключенных ламп. Потом мне электронщик знакомый что-то пояснял про то, что на эти лампы приходят не обычные плюс и минус, и какие-то широтно-импульсно-модулированные сигналы (или что-то еще - я в этом не разбираюсь настолько глубоко).

 

А позже еще один прикольчик обнаружился. Как-то сосед стоял, когда я вечером парковался во дворе, и спросил, почему у меня номер не подсвечивается. Я вышел, глянул - подсвечивается, всё нормально. А он отвечает, что когда я ехал, то подсветки не было. Я тогда завел машину - номер подсвечивается. Захлопнул водительскую дверку - подсветка выключилась.

пришлось покупать еще диодные лампы, в которых встроенные "обманки" - микрорезисторы. Они уж во всех вариантах продолжают светить.

Но тогда другой нюанс возникает: резисторы греются конкретно. Тоесть, наверняка жрут столько же энергии, сколько и обычная лампочка накаливания. Значит, обещанной экономии электроэнергии не получается. Ну, разве что диодные лампы все же трошки ярче горят.

 

Это кстате в вашем Хмельницком я и фаркоп заказывал и модуль этот.

Покажи, пожалуйста, фотку модуля, если не трудно.

 

 

Кстати, по ходу еще вопрос: в задних габаритах\стопсигналах твоей машины двухспиральные лампы стоят?

 

 

Пы.сы.: щая порылся, нашел, о каком универсальном модуле ты говорил. Наверное что-то типа такого? autozvuk.org.ua/catalog/avtosignalizatcii/datchiki-i-moduli/modul-cantec-f1-v5932

Но он же непосредственно в гнездо на блоке предохранителей не вставится, а будет висеть на жгуте проводов. Тогда понятное дело, что дешевле получается. А родной просто в виде блочка в гнездо втыкается. Отсюда и цена его высокая.

Мир сошел с ума.

Ну говорю же - никогда не имел дело с пропаном, за исключением того, что печку на отработке слепил из торцов пропановых баллонов.

Сейчас глянул - рабочее давление пропана в баллоне =10 атмосфер. Естественно, углекислоту туда нельзя лить, бо она имеет 50 атмосфер. Теперь буду знать.

Я про пропановый баллон имел ввиду , заправлял на автозаправке .

А, ну за него не могу сказать. Никогда пропаном не заправлялся.

Думал, Вы углекислоту в пропановый баллон заправляли.

А не в курсе случайно, баллон кислородный под углекислоту переделают/заправят на станции ТО?

Думаю, что если приедете туда и не будете задавать таких вопросов, которые простимулируют заправщиков на Вас подзаработать, навешав лапши, а просто скажете: "Вот баллон. Заправьте!", то заправят без проблем.

На моем 10-литровом баллоне написано вообще "Закись азота" - никто не возмущается на заправке.

 

был у меня пятилитровый баллон - недоливают его , влазит мало , а за то что заправят берут одинаково

Странно. У нас баллон ставят на весы. Сколько килограммов залили, за столько и платишь.

Tsoy, я тоже интересовался таким модулем. На мою машинку эта штуковина стоит 2500 грн. Хорошо, что мне её не надо пока-что

Однако и в дальнейшем если надумаю брать прицеп, то знаю альтернативный вариант: 5 жигулевских разгрузочных релюшек обойдутся в куче 200 грн. Конечно, они больше места займут и с проводами надо будет поиграться. Но разница в цене наверняка того стоит.

Варились и "бочки" непрерывно ...

Ну так научите, как избежать этого (или иного) явления, не пользуясь подогревателем.

Я единственное, что сделал, это сам редуктор (а не краник ротаметра) отрегулировал так, что расход газа при максимально открытом кранике ротаметра идет не более 15 литров в минуту, а потом краником ротаметра уже выставляю 5-7 л\мин. Вроде стало лучше.

 

Обмёрз и замёрз немножко разное ...

Ну, я имею в виду охлаждение редуктора до такой степени, что углекислый газ начинает идти рывками, а далее и вообще почти прекращает. Снаружи на редукторе роса или даже иней появляются.

Аргон, хоть в спальне держи, только к стене привинти, чтобы не упал случайно.

Если редуктор не с ротаметром, а с двумя манометрами, то аргоновый баллон можно и горизонтально класть в процессе работы. Это единственный плюс такого редуктора.

А углекислотный баллон, естественно, только вертикально должен работать с любым редуктором.

"Шкаф" с балонами стоит с внешней стены гаража ... лет тридцать ...

тогда же и появился первый полуавтомат ... и редуктор с "подогревом" ...

который так и не подключал ... и почему то так ниразу и не "обмёрз" ...

А насколько долго Вы полуавтоматом варите? Ну, в смысле, какой длинны непрерывный шов за один раз укладываете?

 

Кстати, слово "обмерз" в кавычки не надо брать. Редуктор реально обмерзает даже летом, если долго варить непрерывно.

Есть у меня небольшая будочка из профнастила 2*2*2. Там лопаты тачка материалы (для сварки полуавтоматом чего-то громоздкого места нету).

В 8 метрах на улице стоит метал. стол, где я могу выполнять работы электродом. Так вот вопрос- если я в будку поставлю балон СО2 а к нему 12м шланг до стола то такие условия будут подходящими для

работы полуавтоматом, или не париться, не подход. условия ветерок сильно мешает?

Ну, во-первых, зимой будет плохо из-за низкой температуры. Редуктор обмерзнет. А во-вторых - да, ветерок будет мешать, и единственный выход - увеличивать вдвое-втрое расход углекислого газа. А это в свою очередь еще больше ускорит обмерзание редуктора.

Все-таки сварка полуавтоматом лучше всего пригодна для работы в помещении. Я как раз в первую очередь и задумался о покупке полуавтомата из-за того, что варя электродами зимой в закрытом гараже, задолбался глотать дым и выметать осколки шлака.

Теперь электродами только на улице варю. А в гараже полуавтомат рулит. Ну и на ТИГ-сварке потихоньку тренируюсь.

Все просто. На 40л есть обменный фонд. На 10 нету.

Ну, это не есть универсальное условие. Я в своем городе, постаравшись, нашел точку.

Замена самого 10-литрового просроченного баллона на свежеаттестованный - 100 грн, а его содержимое (150 атмосфер аргона) - еще 40 грн.

 

Однако другой вариант приключений кто-то, если не ошибаюсь, из Воронежа рассказывал на Вебсварке: нес в сумке заправленный 5-литровый баллон, а его ППС-ники остановили для проверки и замели в обизянник по подозрению в терроризме.

Сильно геморройно этот самый редуктор перекручивать с баллона на баллон?

Обычным рожковым гаечным ключом умеете пользоваться?

 

где бюджетно купить редуктор и баллон

Редукто берите все же универсальный, с ротаметром на углекислоту и аргон. Баллон пошукайте на втормете.

 

На аргоне у меня стоит редуктор с 2мя ротаметрами.

Для поддувки изнутри? Серьезные, однако, работы делаете.

питання куда підключати ????

Двусмысленно как-то звучит.

Говорю же слышал звон )

Подожди, а какой у тебя сварочник? Я что-то призабыл.