Перейти до публікації
Пошук в
  • Додатково...
Шукати результати, які містять...
Шукати результати в...

tomkol

Пользователи
 Профіль  Активність

  • Публікації

    1 074

  • Зареєстрований

  • Відвідування

 Тип публікації 

Усі публікації користувача tomkol

  1. tomkol
    Первый вопрос: какова была толщина свариваемого металла? Второй вопрос: электроды из той же пачки? Третий вопрос: какой предыдущий аппарат был?
  2. tomkol
    Будете смеяться, но мне кажется, что у каждых электродов свой запах. Добавлено через 2 минуты Это если по ГОСТу делать. Вот не знаю, а по ТУ тоже электроды могут производиться? Как-то не обращал внимания на эти надписи. Если могут, то эти ТехУсловия, если не ошибаюсь, каждый производитель сам себе придумать имеет право и зарегистрировать их.
  3. tomkol
    Во! Про эти я действительно негативно отзывался. Сине-фиолетовая пачка. Запашок еще можно терпеть (хотя он действительно едковатый, но бывают и более вонючие электроды), но вот то, что через раз козыряют - нет.
  4. tomkol
    Не мог я такого сказать. Патоновские АНО-36 в синебелой упаковке отлично варят. Мне очень нравятся. А вот про ихние электроды в упаковке нового образца ничего сказать не могу - еще не пробовал их.
  5. tomkol
    Чьего производства?
  6. tomkol
    Это в каком пункте паспорта написано? Я что-то не нашел. Только в табличке1 пункта 1.3 в столбце "примечания" написано, что электроды можно использовать с любым типом покрытия. Такой паспорт? www.svarka.kharkov.ua/files/manuals/SSVA-mini.pdf
  7. tomkol
    Что-то у своего аппарата (ССВА-180Р) я не наблюдаю проблем в работе с рутиловыми или рутил-целлюлозными электродами. Может там речь шла о чисто целлюлозных?
  8. tomkol
    Привычка, выработанная годами.
  9. tomkol
    Потому и не решился дырки делать. Вдруг действительно это ничего не дало бы. Бывает. Китайцы часто упрощают конструкцию. Но не всегда в ущерб качеству. Например, у меня китайский клон бензопилы Хитачи, которая в оригинальном исполнении имеет декомпрессор. А в китайской нету. Но, тем не менее, заводится и работает отлично.
  10. tomkol
    Для собственно зарядки в качестве переходника можно пользоваться даже тонким проводочком телефонным. Ведь ток заряда небольшой. Другое дело - если делать помощь пуску двигателя. Для этого имею крокодильчик мощный со сплющенной ручкой, на которую электрододержак можно одеть.
  11. tomkol
    Ну, типа аккумулятор заряжается-разряжается, но все же больше заряжается. ССВА подает зарядный ток по нарастающей приблизительно с 10 до 14 вольт в течение пары минут, потом резкий сброс до 10 и опять плавное нарастание. В момент сброса наруги лампочка как раз трошки разряжает. Как бы раскачка такая происходит. Я недавно ссылку давал на дополненный паспорт. Там всё расписано cloud.mail.ru/public/6eec2ed1b7d4/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20SSVA-180-P%20%20new.doc Желательно при каждом. Его ж весь за раз невозможно поменять. Откачать получается только тот, который над пластинами. Можно, конечно, и более радикально поступить - в самом низу стенок каждой банки высверлить отверстия, слить весь старый электролит, промыть осадок, подмыкающий пластины снизу, дистиллированной водичкой, потом запаять отверстия и залить новый электролит. Это даже эффективней. Но если есть желание возиться.
  12. tomkol
    Ну правильно - тот смешной парень с прошлой страницы как раз на еще одном ролике в ютубе очень четко показал, как это делать. На безрыбье, как говорится, и сам раком станешь. Да, и потом очень легко отламываются, как правило, не оставляя рваных дырок в жестянке. Потому и мечтаю о чуде
  13. tomkol
    Вот и я о том же. Да в том-то и дело, что не постоянно, а эпизодически, причем надеюсь, что эти эпизоды будут как можно реже проявляться . И покупать (либо собирать) отдельный аппарат - финансы позволяют, но у меня в гараже и так уже места мало из-за всяких подобных причиндалов.
  14. tomkol
    А когда тухнет дуга и электрод прилипает - это не тот же процесс, который при работе споттером получается?
  15. tomkol
    Не, не могу. Это пусть люди, которые вышку изучали, пробуют. А я только закон Ома знаю. 1\10 емкости аккумулятора. Параллельно подключена была 20-ваттная лампочка (12-вольтовая, естественно). Аккумулятор предварительно был умышленно разряжен. После полного цикла заряда откачать старый электролит, сколько возможно, с помощью спринцовки (но ни в коем случае не сливать электролит путем переворачивания аккумулятора!!!). долить до уровня свежий электролит. И еще пару циклов таких же сделать. Первый раз ССВА начал пиликать где-то через 4 часа, сигнализируя об окончании зарядки (как бы трошки рановато). Во второй раз прошло около 8 часов. В третий раз - 10. Думаю, достаточно.
  16. tomkol
    Сразу тогда вопрос напрашивается: из какой розетки можно взять эти "А" в таком количестве? А я один свой, померший, еще на два года смог оживить, и один соседу-гаражнику - тот уже 4-й год работает после восстановления. Тот, о котором выше говорил - это уже третий.
  17. tomkol
    Ага, смешная шутка. Еще можно было бы пошутить по поводу пускозарядного с режимом десульфатации. Но, к сожалению (не моему), оно работает. На днях своему коллеге одолжил - аккумулятор умирал, набирая плотность после обычного зарядного не более 1,2. После моего ССВА стало 1,26-1,27. Да? И шо - ни как низя? Наверное, некоторые производителя об этом не знают. (ссылка устарела)
  18. tomkol
    Да, с виду он своеобразный. Но машины ж делает толково. А варить кузовную жесть - это, можно сказать, самая ювелирная и ответственная работа из всех вариантов работы полуавтоматом. Тут важно не просто сварить, а сварить так, чтобы машина не превратилась в музыкальную шкатулку. Мне понравилось, как он самодельным обратным молотком, периодически прихватывая его полуавтоматом, порог вытянул. Знаю, каково это, бо сам в позапрошлом году на своей машине подобную работу делал (только у порог был еще и прорезан насквозь), причем пользуясь соседовым споттером. Кстати, по поводу ССВА уже неоднократно были просьбы к разработчику сделать режим споттера. Думаю, это еще больший спрос на ССВА породило бы.
  19. tomkol
    Хотел подсказать про доп. регулировки, но Вы уже нашли. Кроме того, посоветую просто при старте трошки ближе горелку держать (а не стабильно 1 см), а потом отдалять постепенно. Зазором надо тоже манипулировать научиться в свою пользу. Иногда проще и удобнее именно зазор изменить, а не настройки скорости и напруги. Я это на собственном опыте узнал. Странно, что в книжках по сварке ни пол-слова об этом не сказано (или просто мне не попадалось). Вот, берите. Для себя дополнил всем, что нашел cloud.mail.ru/public/6eec2ed1b7d4/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20SSVA-180-P%20%20new.doc
  20. tomkol
    Куда ж такие железяки в доме использовать? Ну балки - исключение. Хотя и их можно было наверняка более легкими сделать. Для домашних нужд за глаза тонкостенной профтрубы хватает в большинстве случаев. Да и себестоимость у неё поменьше. Естественно, до купы просится маска-хамелеон.
  21. tomkol
    А зачем это делать, если и так всё отлично функционирует? Я смотрю, Вы и на мастерсити тот же вопрос задали (ссылка устарела) Так может еще добавить вопрос о том, у кого из пользователей были случаи поломки подающего механизма по причине непрочности пластикового корпуса? И по собранным статистическим данным уже делать выводы о его надежности\ненадежности?
  22. tomkol
    Возможно. Но, как говорится в анекдоте про Ржевского, Машу каслом не испортишь. Поэтому на всякий случай, чтобы через какое-то время не пришлось опять расшивать дверку, наполнил редуктор хорошей синей АЗМОЛовской смазкой.
  23. tomkol
    Причины могли быть для этого разные (слишком тугая пружина дворника либо примерзший к стеклу дворник был, а Вы его включили, либо наши сборщики на заводе просто забыли смазку в редуктор положить - это самая вероятная причина). Кстати, вот нашел фотку своего моторчика, который на всякий случай разобрал для проверки. Шесть лет работы на нем ни как не отразились. Смазка еще тоже родная. Правда, трошки ошибся - редуктор частично пластиковый, а частично силуминовый. Но пластика все же больше, в том числе и крепление всего мотор-редуктора.
  24. tomkol
    У меня в машине дворник двери багажника привод очень похожий имеет. Моторчик, правда, в металлическом корпусе, а редуктор пластиковый. И нагрузкам он подвергается намного бОльшим, чем редуктор проволокоподавалки. Однако ни где еще не встречал информации о его поломке по причине непрочности. Вы не забывайте, что этот аппарат стараются делать конкурентоспособным по цене. Так что если дешевый узел себя оправдывает в плане работоспособности и надежности, какой смысл менять его на более дорогой?
  25. tomkol
    Но и нагрузки там такие, что кевлара и не требуется. Добавлено через 1 час 25 минут Алюминиевая. Поэтому их и не делают из этого металла. Зато, помню, в бедные 90-е годы жене на каблуки туфель и прочих босоножек собственноручно набойки ставил. Так полиуретановые набойки раза в 4 дольше выдерживали, чем железные.
×
×
  • Створити...