-
Публікації
753 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача s-k-y-w-a-l-k-e-r
-
Была у меня такая мысль, даже хотел ее примерно так озвучить. Интересные грабли. Неужели об этом раньше никто не знал? По большому счету это "косяк" производителей. И "кидок" пользователей. Эти контроллеры в штатах продаются? Америкосы любят судиться по поводу и без повода и отсуживать огромные деньги за пустячки. А тут налицо явная недоработка. Как по мне отправная точка для ограничения должна была быть именно мгновенная мощность (они ведь легко ее вычисляют) и температура выше какого-то порога. Но никак не напряжение.
-
Есть у меня мысль, что у Вашего контроллера имеется несколько каналов и ограничение максимальной мощьности на каждый канал. Иначе контроллер перегреется и выйдет из строя. Так что с этим бороться не удастся. Разве что поставить доп. вентилятор (на случай, если зарядка блокировалась по повышенному значению показателя встроенного термодатчика). Это так - мысли в слух. Далее. Про ошибки в логах. Возможно на сайте производителя лежит новая, более свежая версия firmware с устраненными некоторыми ошибками (например с показаниями мгновенной мощности при высоких напряжениях на входе). И еще один совет. Может имеет смысл задать эти вопросы производителю? У производителя наверняка есть ответ. Например такой - для того, чтобы ставить СБ с номиналом 24В по три шт. в параллель этот контроллер не годится в силу ограничения по максимальной мощности. Надо применять другой контроллер ХХХННН12345. З.ы. Можно конечно еще провести лабораторную работу с подключением 4-х попарно-параллельных СБ. Если несмотря на максимальное напряжение меньше 120В в контроллере все равно будут ошибки - это точно проблема с максимальной мощьностью на канал.
-
Немного не так. На самом деле на разных высотах сила и направление ветра могут меняться. Есть еще такое понятие как "срез ветра". Но в целом и главном -да, эта система позволяет путем вытравливания троса на нужную высоту найти товарный ветер. Ссылочка для наглядности: meteo.paraplan.net/forecast/aerological_diagram.html?place=100108
-
ИМХО - поздно. Недостаток батарей - долгое время заряда и короткий жизненный цикл. Вот эта технология (www.horizonfuelcell.com/mobility.htm) лишена этих недостатков и похоронит КРУПНЫЕ батареи (мобилки и всякие другие мелкие гаджеты по прежнему будут питаться от Li батарей). А автомобили будут работать на водородных топливных элементах. Если походить по ссылкам со страницы приведенной мною выше, то там есть решения для работы в паре с солнечными батареями для телекоммуникационной техники. Надеюсь, если китайцы МАССОВО запустят производство средств передвижения на водородных топливных элементах, то цена девайсов станет приемлемой (как это в свое время произошло с плазменными телевизорами).
-
4587derek, если бы это было так просто, то уже давно бы изобрели что-то идеальное, наладили бы производство и срубали бы денег с толпы. Да вот незадача - всегда находятся трудности. Кто-то говорит "маразм", а кто-то напрягает голову и придумывает автостабильный профиль. И решает этим все проблемы. У каждого свой путь. Это же буржуи. У них всегда присутствует бизнесплан и прочая атрибутика капитализма. Иначе им никто денег не даст на исследование, или, что еще интереснее, они рискуют СВОИМИ деньгами. Испытания пройдут удачно - будут ребята миллионерами. Нет - все равно им можно высказать уважение. Они старались. А идея может быть транспортирована например на воду. Возьмите в Киевсой области реку Ирпень. Или подобную. Нужного перепада высот для промышленной генерации нет. Но ведь можно сделать подобное устройство на воде и тогда наши тихоходные речушки могут вполне подойти для выработки 1-2кВт/ч электроэнергии (750-1500кВт/ч в месяц). А этого вполне достаточно для энергообеспечения среднестатистического дома.
-
Действительно идея фантастическая! Не в смысле не реализуемой мечты, а именно классно придумано. Конечно трудности будут. Навскидку есть несколько проблем: 1. Ресурс ткани кайта порядка 300 часов. Потом ее прочность сильно уменьшается (особенно в летние месяцы, когда максимально сильно действие ультрафиолета). Т.е. кайты в данной системе - расходники. 2. Возможна ситуация, когда после нескольких рестартов кайт нормально не наполнится и вместе с тросом упадет на землю. Как к этому отнесутся соседи. Явно не будут счастливы. Значит надо искать территорию без соседей. Это сильно ограничивает выбор и возможность применения. 3. Я лишь пару дней зимой погонял на кайте и знаю, что им надо постоянно управлять. Это сложно. Лучше слелать конструкцию изначально автостабильной, т.е. самоцентрирующейся. Как это достигается в данном проекте для получения максимальной тяги от кайта? 4. Надо будет согласовывать в департаменте воздушного движения. Есть и преимущества. 1. Не будет шума как от ветряков 2. На бОльшей высоте эта техника выработает больше энергии, чем ветряк находящийся у земли.
-
Всем, начиная от производителей, и заканчивая продавцами НЕ ВЫГОДНО, чтобы товар у Вас служил долго и безотказно. Чем быстрее он сломается - тем раньше Вы обратитесь в фирменный сервис (конечно рассчитывается, чтобы гарантия к этому времени уже закончилась) и заплатите деньги за ремонт. Или, что еще лучше - купите новый товар. Продавцы и производители опять в наваре. Это касается всего, не только АКБ. АКБ - это частный случай. Таковы сегодняшние реалии. Вот и получается, что потребитель сам должен как "умелец" заниматься всем этим "в гаражах".
-
А что, в нашей стране есть вертолеты? Сколько их? Два - один у ВФЯ, второй (неисправный) у министра обороны. Так что нечего налогооблагать. А вот с землей совсем по другому. Не знаю как Вам, а мне каждое лето приходит письмо из налоговой киево-святошинского района с напоминанием заплатить аж 25!!! гривен державе. Думаю за 2000 грн инспектор ко мне сам лично придет с напоминанием. Так что если захотят - закрутят гайки так, что придется платить. Или продавать землицу если не нужна. При таком раскладе третьего не дано. Так что впереди нас ждет много нового, интересного.
-
Только что прочитал на Обозревателе: Земельные участки в городской местности площадью 10 соток, а также в поселках городского типа площадью 15 соток, кроме того – в сельской местности площадью 25 соток будут налогооблагаться. Об этом в ходе «круглого стола» заявила советник министра социальной политики и труда Светлана Воробей. «В сельской местности налогооблагаться будут земельные участки не сельскохозяйственного назначения – 0,75%, в ПГТ – 0,45%, и в городе – 0,35% от их стоимости», – сказала Воробей. Она подчеркнула, что в Конча-Заспе земли, которые оформлены как сельскохозяйственные но под сады и виноградники, будут облагаться в 0,36% с одного гектара. Но при этом они будут привязываться к размещению домов. «Если там построен дом, который подлежит налогообложению площадью 400 кв. м и больше, то эта земля будет налогооблагаться», – добавила Воробей. По ее словам, земля площадью 1 га, которая подлежит налогообложению, будет стоить украинцу 7-10 тысяч грн в год в зависимости от местности. «Это запятая (в налоге на богатство. – Ред.), безусловно, запятая, а не точка. Этот налог должен развиваться, богатые должны принимать участие и отдавать часть ненужного своего имущества тем, кто в этом нуждается», – сказал Воробей. В свою очередь заместитель председателя Федерации профсоюзов Украины Григорий Осовый подчеркнул, что граждане, которые получают зарплату, имеют в 2 раза больше налоговой нагрузки, чем те, кто платит налог на прибыль. «Капитал несет меньший вклад в социальную копилку, чем обычный работник. Каждый пятый социальный работник в Украине живет на уровне бедности», – объяснил Осовый. Если это воплотят в жизнь (а могут ведь, т.к. денег надо откуда-то в бюджет брать), то части населения страны быть владельцами земли станет экономически не выгодно.
-
У Вас же есть второй комплект АКБ. Думаю на такую погоду будет уместным прикупить небольшой прицеп к автомобилю (например вот такой auto.ria.ua/auto_drugoe_drugaya_5675505.html), стационарно разместить там 16 АКБ и 220-ти вольтовую зарядку для них. Приехал в город, подключил в гараже или от дома АКБ на зарядку (зарядка должна быть с автоматическим отключением), потом уехал в загородный дом, врубил прицеп-АКБ в систему энергоснабжения дома и пару дней можно не гонять бензу. Экономия по деньгам на бензин будет колосальная.
-
Проблема в том, что потребление и генерация как правило не совпадают во времени. Основная генерация идет ( это хорошо видно из приведенных в этом топике таблиц) при солнечной погоде с 11 до 16 часов. Правда при использовании трекера этот период можно несколько увеличить (но трекер тоже денег стоит). А пик потребления как правило идет в утренние и вечерние часы. Так что, к сожалению, пока без АКБ никак. Да и не на пустом же месте разработчики придумали такую комплектацию оборудования. Наверняка пробовали, набивали шишки, исправляли, снова тестировали... И этот многолетний опыт ТС сейчас использует в своей энергосистеме.
-
Самодельный напряженный железобетон
s-k-y-w-a-l-k-e-r відповів у розділі Важливі та глобальні питання
А для чего все эти хлопоты, мил человек? Я же вроде как уже объяснил, что у перекрытия есть несколько критериев, по которым оно расчитывается. Как правило самым слабым местом (или критерием) будет величина относительного прогиба в 1/200 (1/250) пролета. Конструкцию потом и дальше можно нагружать. И до момента разрушения нагрузка будет увеличина в разы по сравнению с нагрузкой, когда достигается максимально разрешенный прогиб. Посмотрите где-нибудь в инете как испытывают железобетонные пустотелые перекрытия. Сразу все станет понятно. Конечно дерево как конструкционный материал может преподнести сюрприз ввиду своей неоднородности и скрытых внутренних дефектов. Но если Вы будете делать лаги как я писАл выше 100х50мм (вхш) с шагом ~400мм (шаг лучше подобрать под листы фанеры или ОСБ, чтобы не резать), то это позволит равномерно перераспределять нагрузку на соседние балки. Я бы по поводу прочности на Вашем месте не переживал совсем. А вот чем серьезно занялся бы - так это шумностью, вернее обесшумкой. Деревянное перекрытие в этом плане на предпоследнем месте после брезентового:D -
Самодельный напряженный железобетон
s-k-y-w-a-l-k-e-r відповів у розділі Важливі та глобальні питання
Как говорится хозяин-барин. Я когда делал временную деревянную лестницу купил себе пачку соток с нарезкой. Но мне чуть-чуть этих гвоздей не хватило. Использовал что было под рукой - обычную сотку. Так вот через месяц несколько ступеней люфтили, т.к. шляпки ровных гвоздей вылезли на 3-5мм. Отакое. -
Самодельный напряженный железобетон
s-k-y-w-a-l-k-e-r відповів у розділі Важливі та глобальні питання
Обычные гвозди не для знакопеременных нагрузок, как в данном случае. Вылезут, хоть и забиты под углом. Нужно использовать шурупы (только не перекаленые черного цвета типа для гипсокартона) или специальные гвозди с "нарезкой". -
Самодельный напряженный железобетон
s-k-y-w-a-l-k-e-r відповів у розділі Важливі та глобальні питання
Жаль. При шаге 40см пол можно было делать просто постелив на двутавры листы ОСБ. При шаге 60см прошел бы вариант с доской 50-кой. А так как у Вас - надо будет поперек балкам-двутаврам бросать лаги 100х50 с шагом 40см и по лагам уже класть ОСБ под черновой пол. З.ы. Балки-двутавры с таким сечением и шагом как у Вас без всяких переделок выдержат вес перекрытия и распределенную нагрузку 150кг/м2. Единственный момент, который не виден по фото как скреплены элементы двутавров? Простые гвозди, особенно на верхней поверхности не прокатят. -
Самодельный напряженный железобетон
s-k-y-w-a-l-k-e-r відповів у розділі Важливі та глобальні питання
Какой шаг двутавров? И фото в студию. Возможно Вам там ничего доделывать/переделывать не надо. -
Самодельный напряженный железобетон
s-k-y-w-a-l-k-e-r відповів у розділі Важливі та глобальні питання
Строюдомсам, Я так понял, что Вы хотели использовать 200 -250мм высоты на устройство перекрытия с проемом 5 метров. Не заморачивайтесь с деревянными двутаврами и железом на усиление. Это очень трудоемко и наверняка дорого. Вот Вам еще пара уловок, которые позволят сделать меньший прогиб. 1. Если по низу балок пустить листы ОСБ и включить их в нагрузку (нужен соответствующий шаг крепежа и правильная стыковка стыков), то ОСБ включится в работу на растяжение. 2. Если по верху плотно набить доску 50-ку, то эта доска включится в работу на сжатие. Но с ней возможны два гемороя. Первый - ее надо прибивать уже максимально сухой. Второй - 100% потом начнет скрипеть. Как итог. Берете деревянные балки 200х100мм с шагом 600мм. Подшиваете к ним снизу ОСБ-3 18мм. Сверху набиваете доску 50-ку. У Вас при правильно выполненных работах будет работать сечение высотой 270мм.