s-k-y-w-a-l-k-e-r

Была у меня такая мысль, даже хотел ее примерно так озвучить. Интересные грабли. Неужели об этом раньше никто не знал? По большому счету это "косяк" производителей. И "кидок" пользователей. Эти контроллеры в штатах продаются? Америкосы любят судиться по поводу и без повода и отсуживать огромные деньги за пустячки. А тут налицо явная недоработка. Как по мне отправная точка для ограничения должна была быть именно мгновенная мощность (они ведь легко ее вычисляют) и температура выше какого-то порога. Но никак не напряжение.

Есть у меня мысль, что у Вашего контроллера имеется несколько каналов и ограничение максимальной мощьности на каждый канал. Иначе контроллер перегреется и выйдет из строя. Так что с этим бороться не удастся. Разве что поставить доп. вентилятор (на случай, если зарядка блокировалась по повышенному значению показателя встроенного термодатчика). Это так - мысли в слух. Далее. Про ошибки в логах. Возможно на сайте производителя лежит новая, более свежая версия firmware с устраненными некоторыми ошибками (например с показаниями мгновенной мощности при высоких напряжениях на входе). И еще один совет. Может имеет смысл задать эти вопросы производителю? У производителя наверняка есть ответ. Например такой - для того, чтобы ставить СБ с номиналом 24В по три шт. в параллель этот контроллер не годится в силу ограничения по максимальной мощности. Надо применять другой контроллер ХХХННН12345. З.ы. Можно конечно еще провести лабораторную работу с подключением 4-х попарно-параллельных СБ. Если несмотря на максимальное напряжение меньше 120В в контроллере все равно будут ошибки - это точно проблема с максимальной мощьностью на канал.

В этом году был во французских Альпах и в индийских Гималаях. И там и там полно горных рек и речушек. Но если в Индии фактически на каждой стоит маленькая ГЭС, то во Франции ничего такого не видел. Наверное у лягушатников введен налог на воду.

Немного не так. На самом деле на разных высотах сила и направление ветра могут меняться. Есть еще такое понятие как "срез ветра". Но в целом и главном -да, эта система позволяет путем вытравливания троса на нужную высоту найти товарный ветер. Ссылочка для наглядности: meteo.paraplan.net/forecast/aerological_diagram.html?place=100108

ИМХО - поздно. Недостаток батарей - долгое время заряда и короткий жизненный цикл. Вот эта технология (www.horizonfuelcell.com/mobility.htm) лишена этих недостатков и похоронит КРУПНЫЕ батареи (мобилки и всякие другие мелкие гаджеты по прежнему будут питаться от Li батарей). А автомобили будут работать на водородных топливных элементах. Если походить по ссылкам со страницы приведенной мною выше, то там есть решения для работы в паре с солнечными батареями для телекоммуникационной техники. Надеюсь, если китайцы МАССОВО запустят производство средств передвижения на водородных топливных элементах, то цена девайсов станет приемлемой (как это в свое время произошло с плазменными телевизорами).

На воздух точно налога нет (если не заниматься в промышленных масштабах), а вот насчет воды не знаю. Кажется с водой не все так гладко.

4587derek, если бы это было так просто, то уже давно бы изобрели что-то идеальное, наладили бы производство и срубали бы денег с толпы. Да вот незадача - всегда находятся трудности. Кто-то говорит "маразм", а кто-то напрягает голову и придумывает автостабильный профиль. И решает этим все проблемы. У каждого свой путь. Это же буржуи. У них всегда присутствует бизнесплан и прочая атрибутика капитализма. Иначе им никто денег не даст на исследование, или, что еще интереснее, они рискуют СВОИМИ деньгами. Испытания пройдут удачно - будут ребята миллионерами. Нет - все равно им можно высказать уважение. Они старались. А идея может быть транспортирована например на воду. Возьмите в Киевсой области реку Ирпень. Или подобную. Нужного перепада высот для промышленной генерации нет. Но ведь можно сделать подобное устройство на воде и тогда наши тихоходные речушки могут вполне подойти для выработки 1-2кВт/ч электроэнергии (750-1500кВт/ч в месяц). А этого вполне достаточно для энергообеспечения среднестатистического дома.

Действительно идея фантастическая! Не в смысле не реализуемой мечты, а именно классно придумано. Конечно трудности будут. Навскидку есть несколько проблем: 1. Ресурс ткани кайта порядка 300 часов. Потом ее прочность сильно уменьшается (особенно в летние месяцы, когда максимально сильно действие ультрафиолета). Т.е. кайты в данной системе - расходники. 2. Возможна ситуация, когда после нескольких рестартов кайт нормально не наполнится и вместе с тросом упадет на землю. Как к этому отнесутся соседи. Явно не будут счастливы. Значит надо искать территорию без соседей. Это сильно ограничивает выбор и возможность применения. 3. Я лишь пару дней зимой погонял на кайте и знаю, что им надо постоянно управлять. Это сложно. Лучше слелать конструкцию изначально автостабильной, т.е. самоцентрирующейся. Как это достигается в данном проекте для получения максимальной тяги от кайта? 4. Надо будет согласовывать в департаменте воздушного движения. Есть и преимущества. 1. Не будет шума как от ветряков 2. На бОльшей высоте эта техника выработает больше энергии, чем ветряк находящийся у земли.

Буржуи делают первый опытный экземпляр. И сама концепция

Всем, начиная от производителей, и заканчивая продавцами НЕ ВЫГОДНО, чтобы товар у Вас служил долго и безотказно. Чем быстрее он сломается - тем раньше Вы обратитесь в фирменный сервис (конечно рассчитывается, чтобы гарантия к этому времени уже закончилась) и заплатите деньги за ремонт. Или, что еще лучше - купите новый товар. Продавцы и производители опять в наваре. Это касается всего, не только АКБ. АКБ - это частный случай. Таковы сегодняшние реалии. Вот и получается, что потребитель сам должен как "умелец" заниматься всем этим "в гаражах".

Печально. Я думал что один календарный год они продержатся точно. На проктике получилось полгода . И это при ценнике на один под 3 килогривны.

А что, в нашей стране есть вертолеты? Сколько их? Два - один у ВФЯ, второй (неисправный) у министра обороны. Так что нечего налогооблагать. А вот с землей совсем по другому. Не знаю как Вам, а мне каждое лето приходит письмо из налоговой киево-святошинского района с напоминанием заплатить аж 25!!! гривен державе. Думаю за 2000 грн инспектор ко мне сам лично придет с напоминанием. Так что если захотят - закрутят гайки так, что придется платить. Или продавать землицу если не нужна. При таком раскладе третьего не дано. Так что впереди нас ждет много нового, интересного.

Только что прочитал на Обозревателе: Земельные участки в городской местности площадью 10 соток, а также в поселках городского типа площадью 15 соток, кроме того – в сельской местности площадью 25 соток будут налогооблагаться. Об этом в ходе «круглого стола» заявила советник министра социальной политики и труда Светлана Воробей. «В сельской местности налогооблагаться будут земельные участки не сельскохозяйственного назначения – 0,75%, в ПГТ – 0,45%, и в городе – 0,35% от их стоимости», – сказала Воробей. Она подчеркнула, что в Конча-Заспе земли, которые оформлены как сельскохозяйственные но под сады и виноградники, будут облагаться в 0,36% с одного гектара. Но при этом они будут привязываться к размещению домов. «Если там построен дом, который подлежит налогообложению площадью 400 кв. м и больше, то эта земля будет налогооблагаться», – добавила Воробей. По ее словам, земля площадью 1 га, которая подлежит налогообложению, будет стоить украинцу 7-10 тысяч грн в год в зависимости от местности. «Это запятая (в налоге на богатство. – Ред.), безусловно, запятая, а не точка. Этот налог должен развиваться, богатые должны принимать участие и отдавать часть ненужного своего имущества тем, кто в этом нуждается», – сказал Воробей. В свою очередь заместитель председателя Федерации профсоюзов Украины Григорий Осовый подчеркнул, что граждане, которые получают зарплату, имеют в 2 раза больше налоговой нагрузки, чем те, кто платит налог на прибыль. «Капитал несет меньший вклад в социальную копилку, чем обычный работник. Каждый пятый социальный работник в Украине живет на уровне бедности», – объяснил Осовый. Если это воплотят в жизнь (а могут ведь, т.к. денег надо откуда-то в бюджет брать), то части населения страны быть владельцами земли станет экономически не выгодно.

Т.е 180 км/ч.:D Думаю при таком ветре будет полная инвентаризация. Т.е. мачта - одна, генератор - один, лопасти - три, хвостовой стабилизатор - один. И все отдельно . З.ы. Надеюсь таких ветров в наших краях не будет.

Я бы особенно смотрел на то, что в понедельник 28.11.2011 будет очень сильный ветер порядка 10-11м/с. А в порывах еще больше. Не забыли где кнопочка "Флюгирование"? Самое время перечитать мануал если что.

У Вас же есть второй комплект АКБ. Думаю на такую погоду будет уместным прикупить небольшой прицеп к автомобилю (например вот такой auto.ria.ua/auto_drugoe_drugaya_5675505.html), стационарно разместить там 16 АКБ и 220-ти вольтовую зарядку для них. Приехал в город, подключил в гараже или от дома АКБ на зарядку (зарядка должна быть с автоматическим отключением), потом уехал в загородный дом, врубил прицеп-АКБ в систему энергоснабжения дома и пару дней можно не гонять бензу. Экономия по деньгам на бензин будет колосальная.

Это ИМХО самое правильное. На этом ресурсе есть хорошая таблица в самом низу с характеристиками разряда. www.triniti-sb.com.ua/content/ru/catalog/detail.php?section=0&product=1867

Проще всего найти на АКБ дату их выпуска. За 6 лет они умрут по-любому. Более продвинутый тест - зарядить на 100%, а потом разрядить например автомобильными лампочками дальнего света. Контролируя напряжение и считая время разряда можно определить их реальную емкость.

Проблема в том, что потребление и генерация как правило не совпадают во времени. Основная генерация идет ( это хорошо видно из приведенных в этом топике таблиц) при солнечной погоде с 11 до 16 часов. Правда при использовании трекера этот период можно несколько увеличить (но трекер тоже денег стоит). А пик потребления как правило идет в утренние и вечерние часы. Так что, к сожалению, пока без АКБ никак. Да и не на пустом же месте разработчики придумали такую комплектацию оборудования. Наверняка пробовали, набивали шишки, исправляли, снова тестировали... И этот многолетний опыт ТС сейчас использует в своей энергосистеме.

А для чего все эти хлопоты, мил человек? Я же вроде как уже объяснил, что у перекрытия есть несколько критериев, по которым оно расчитывается. Как правило самым слабым местом (или критерием) будет величина относительного прогиба в 1/200 (1/250) пролета. Конструкцию потом и дальше можно нагружать. И до момента разрушения нагрузка будет увеличина в разы по сравнению с нагрузкой, когда достигается максимально разрешенный прогиб. Посмотрите где-нибудь в инете как испытывают железобетонные пустотелые перекрытия. Сразу все станет понятно. Конечно дерево как конструкционный материал может преподнести сюрприз ввиду своей неоднородности и скрытых внутренних дефектов. Но если Вы будете делать лаги как я писАл выше 100х50мм (вхш) с шагом ~400мм (шаг лучше подобрать под листы фанеры или ОСБ, чтобы не резать), то это позволит равномерно перераспределять нагрузку на соседние балки. Я бы по поводу прочности на Вашем месте не переживал совсем. А вот чем серьезно занялся бы - так это шумностью, вернее обесшумкой. Деревянное перекрытие в этом плане на предпоследнем месте после брезентового:D

Как говорится хозяин-барин. Я когда делал временную деревянную лестницу купил себе пачку соток с нарезкой. Но мне чуть-чуть этих гвоздей не хватило. Использовал что было под рукой - обычную сотку. Так вот через месяц несколько ступеней люфтили, т.к. шляпки ровных гвоздей вылезли на 3-5мм. Отакое.

Обычные гвозди не для знакопеременных нагрузок, как в данном случае. Вылезут, хоть и забиты под углом. Нужно использовать шурупы (только не перекаленые черного цвета типа для гипсокартона) или специальные гвозди с "нарезкой".

Жаль. При шаге 40см пол можно было делать просто постелив на двутавры листы ОСБ. При шаге 60см прошел бы вариант с доской 50-кой. А так как у Вас - надо будет поперек балкам-двутаврам бросать лаги 100х50 с шагом 40см и по лагам уже класть ОСБ под черновой пол. З.ы. Балки-двутавры с таким сечением и шагом как у Вас без всяких переделок выдержат вес перекрытия и распределенную нагрузку 150кг/м2. Единственный момент, который не виден по фото как скреплены элементы двутавров? Простые гвозди, особенно на верхней поверхности не прокатят.

Какой шаг двутавров? И фото в студию. Возможно Вам там ничего доделывать/переделывать не надо.

Строюдомсам, Я так понял, что Вы хотели использовать 200 -250мм высоты на устройство перекрытия с проемом 5 метров. Не заморачивайтесь с деревянными двутаврами и железом на усиление. Это очень трудоемко и наверняка дорого. Вот Вам еще пара уловок, которые позволят сделать меньший прогиб. 1. Если по низу балок пустить листы ОСБ и включить их в нагрузку (нужен соответствующий шаг крепежа и правильная стыковка стыков), то ОСБ включится в работу на растяжение. 2. Если по верху плотно набить доску 50-ку, то эта доска включится в работу на сжатие. Но с ней возможны два гемороя. Первый - ее надо прибивать уже максимально сухой. Второй - 100% потом начнет скрипеть. Как итог. Берете деревянные балки 200х100мм с шагом 600мм. Подшиваете к ним снизу ОСБ-3 18мм. Сверху набиваете доску 50-ку. У Вас при правильно выполненных работах будет работать сечение высотой 270мм.