bampo

Читать, умеете? "...слегка доработанный таймер Ауратон100, ..." Доработка это разрез одной дорожки на печатной плате, в результате получаем сухие контакты, которыми коммутируем(предварительно сняв перемычку) вход HDO на плате котла. Второй вариант-Ауратоном включаем промреле с нужным количеством и типом контактов, например если котёл отключен, подаётся напряжение на тэн полотенцесушителя в ванной(имеем более стабильную температуру). Как-то странновато слышать подобные вопросы от специалиста "не продающего, ТАКИЕ решения..." 8-) Добавлено через 18 минут Настоятельно рекомендую, добавьте немного денег и возьмите Протерм((ссылка устарела)), возможностей, причём реально необходимых, больше, комплектация(пускатели, ТЭНы, расширительный бачок и пр. лучше, надёжнее). Сам эксплуатирую с ТП, тепла, накопленного стяжкой при ночном тарифе хватает, в зависимости от наружной температуры, до следующего запрограммированного периода включения(сейчас работает только ночью)

Сколько чернил перевели из-за копеечно решаемого вопроса, слегка доработанный таймер Ауратон100, работает уже 2 года, включая-выключая котёл в нужное время, такой-же стоит на бойлер, оплата в пиковый тариф 20-50грн :D

bgt, при всём к Вам уважении, догадайтесь, каким прибором проверяют утечку газа на моём производстве в котельной проверяющие и наладчики(три Е1/9 стоят)? Вы и сами понимаете, что в данном случае, разводом на деньги попахивает. Ничего личного

Вообще-то ендова крепится кляммерами, а саморезы или гвозди используют "крупные специалисты". Просто я не в состоянии за всем уследить, не могу(до сих пор) привыкнуть к мысли, что проверять нужно всё и всех, недавно опять поимел геморрой доверившись "дипломированным" спецам... Задолбало!

Крыша уже три года стоит и два года мы под ней живём

А есть, у кого-то данные по току холостого хода у Люксеонов 500-1000Вт?

Пардон, поздно уже было, конечно ИБП...

При пропадании эл-ва нужно поддержать освещение(экономки), работу 2-х цирк-насосов отопления, жк-телевизор, итого ватт 500. Так-ли необходим он-лайн стабилизатор?

shopping.com.ua/shop/225/137/92448.html karcher-ovcharoff.com.ua/karcher-wd-3.500.html Так и думал...

Подскажите, керхер WD 3.500, от керхер WD 3.500Р, чем отличается?

38град., дом на аватаре

шифер.....

Ендовы в двух местах текут, но только когда начинает таять снег на крыше. Летом, осенью, в любой ливень с ветром-сухо . По теплу буду ставить мансардные окна, приглашу спецов-пусть смотрят.

У себя то-же решил так делать, только могу обосновать. 100мм минваты под мембраной(стротех 130-й) для уменьшения возможной термической нагрузки на ПСБ(хотя у меня шифер и вент-зазор). 50мм ПСБ и вперекрышку, ещё 100мм ПСБ.

Вставлю свои 5 копеек, у меня Паджеро 2006, араб шестёрка бензин-3л. При езде трасса до 120км/ч укладываюсь в 11л, 140-160 не больше 15-ти. На круг средний расход не превышает 15л. Проверено много раз на городском цикле, в дальних поездках(в Челябинск езжу, в Польшу-Закопаны).

Не всё так прямолинейно, вн. сопротивление акума зависит от многих причин и не характеризуется линейной зависимостью от какого-то одного параметра. Потратьте 15-20минут на этот сайт, если Вам действительно интересно... at-systems.ru/quest/new-quest/battery-resistance-y.shtml Кстати, сопротивление стартера(одной из обмоток ротора) при пуске будет ниже сопротивления акума. А ток разряженный, холодный аккумулятор будет брать не больше чем при его стационарной зарядке(сейчас включил на зарядку посаженный до 10,8вольт акум 90А/ч(холодный) -ток был около 8А, напр 15 в, через 30мин ток упал до 2,5А при напряжении 16,1 в. Акум, похоже сульфатирован .

Обычно, видя, что оппонент воинствующий дилетант, просто ухожу из темы(лень тратить время на пересказывание не мной придуманных законов и аксиом), но до Вас попробую достучаться. Я не зря написал о внутреннем сопротивлении генератора и батареи. В идеале, ток отдаваемый в нагрузку генератором или аккумулятором зависит от их внутреннего сопротивления, в реальности добавится сопротивление "прикуривателя"+переходные сопротивления(клемма-крокодил, крокодил-кабель, кабель-крокодил, крокодил-клемма заводимого авто), сопротивление нагрузки акум и стартер заводимой машины, в идеале считаем величиной постоянной). Т.е. имеем два источника напряжения соединённые паралельно-генератор и аккумулятор. snickers, Вам уже описал устройство современного генератора, если грубо-то вывести его из строя можно только работой на замкнутый медной шиной аккумулятор. Холодный, да ещё разряженный аккумулятор имеет более высокое внутреннее сопротивление, чем заряженный и "тёплый", т.е. для работающего генератора "пускающей" машины реальной нагрузкой будет являться только стартер заводимого авто. А теперь самое интересное: при подсоединении к нашим, паралельно включенным, источникам напряжения стартера "трупа", ток идущий по проводам "прикуривателя" сложится из двух токов(закон Кирхгофа, кажись)-меньшего тока генератора(поскольку его внутреннее сопротивление равно 14,2в/100А=0,142 Ом(взял данные snickers-а) и большего тока акума 12,4/200А=0,062 Ом, итого имеем 300А, без напряга(200А от акума взял специально занижено учитывая неполную зарядку, температуру и пр. погрешности). Теперь понятно? Немного теории, теоретизирования и пр.: www.at-systems.ru/quest/new-quest/battery-resistance-y.shtml (ссылка устарела) Про свою практику долго рассказывать, но когда-то своим Грандисом заводил "потухший" МАЗ(там два последовательно вкл. акума по 120а/ч, но стартер стоял на 12в, чешский-подключен к одному из них). Добавлю: на практике, будет вообще, достаточно 100-150А от донора, ведь, как правило, акум реципиента ещё не совсем дохлый...

Перечитайте мой пост, подумайте, если не поймёте-школьный курс физики надо повторить.

Правильнее после подключения прикуривателя, дать 1500-2000 оборотов на 5-10мин(на сколько топлива не жаль ) и после этого не снижая обороты завести "реципиента"-ни чего вашему гене не будет, просто после просадки напряжения основную нагрузку возьмёт на себя "здоровый" акум, внутреннее сопротивление у него полюбому будет самым малым. Добавлю... Проблема, в основном, в том, что 90%, это - автоЛЮБИТЕЛИ. Не понимая принципов работы основных узлов двигателя, не зная физики, пытаются "прикуривать" китайскими поделками с сечением проводов 2,5кв.мм(в лучшем случае), с крокодилами из стальной омеднённой фольги, толщиной 0,5мм. Вот и падает весь ваш зарядный ток на сопротивлении проводов да в точках контакта крокодилов с клеммами акума...

У меня, наверное по незнанию, она работала

Ничего личного, скажу как потенциальный клиент-пользователь-жуть и мрак, дизайнер местная бабуля...

Вышли погонять своего плюшевого хорька...

Смысл любой тепло-аккумулирующей массы(ТаМ) в отборе тепла у теплоносителя(в данном случае дымовые газы), удержании его(если есть теплоизоляция) и последующей его отдаче. Чем больше удельный вес вещества ТаМ, тем больше энергии он запасёт, за эталон можно взять удельную теплоёмкость воды-дальше зная вес ТаМ, вычисляем его объём, всё остальное математика 5-го класса. Этот принцип давно используется в электро-накопителях Шидель www.aquasystema.com.ua/heat_night.html

Миша, спасибо за детали, но 570-й, копировать нет смысла(упрощённый вариант I18-го), у него меньше КПД из-за меньшей поверхности теплообмена, соответственно и тепловая мощность меньше(при сопоставимом монтажном объёме), а если убрать дефлектор, то КПД ещё упадёт. Кстати, распределение и перераспределение, несколько разные вещи, я думаю Вы поняли о чём я написал(выравнивание температурного градиента по высоте ТО, в 570-ом функция керамической вставки другая) Чертёж мне не нужен, достаточно было проверить идею по установке трубчатого ТО на выхлоп топки, которая возникла ещё год назад, когда начал подумывать о покупке Лехмы. О Джотуле узнал благодаря Вам.

Так он в комплекте с ТО идёт...