Imsoma

Я окрім LiFePo4 нічого для себе не розглядав. Головне придбати якісні. В свій час повезло і взяв комірки 304Ah вироблені китайозами у вересні 2022р ще до блекаутів для європейського ринку. Працюють чудово - якщо правильно експлуатувати.

Дуже схоже на те що причина в акб.

Пішла зарядка. Чекаю на результат. До якого рівня дійде зарядка.

Далі ввімкнув заряджання з такими налаштуваннями в БМС і в інверторі

Залив на файлообмінник прошивку 15.27. Вона в мене зараз стоїть Qhttps://fex.net/ru/s/oyfxbn6 Для скачування копіюйте посилання без Q на початку.

Для початку відоси холостого споживання і споживання з включеною мережею але виключеною зарядкою. Qhttps://youtube.com/shorts/y5VXsFJ3Dpc Qhttps://youtu.be/cu6hOS7x1lY Qhttps://youtu.be/UZqama76GyU Для перегляду копіюйте посилання без Q на початку.

Зараз немає мережі. Включать, я для Вас відео зніму і доведу накінець, що МІЙ інвертор саме стільки і споживає на ХХ. Щоб уже назавжди закрити це питання.

Ні в мережу не включений. Просто включена батарея і інвертор. Мережі немає і навантаження звісно теж. Просто батарея і інвертор.

Ще один момент. Холосте споживання інвертора 20 Ват. Зробив фотку таким чином щоб було видно час та дату як на ноті так і на планшеті. В мене реальне споживання на холостому ходу 0.7А

На 100 % згоден. Раз в пів року балансую до тисячних а весь інший час навіть не звертаю на то уваги. Колись навіть тим надмірним балансуванням загнав батарею в такий розбаланс, що прийшлось вручну вирівнювати. Я так і користуюсь налаштуваннями австралійця 3.451 заряд - балансування від 3.45 float 3.35 Ці налаштування ще на старій бмс в нього десь півтора роки тому взяв на озброєння.

Він то однаковий до певної міри. Зарядив до встановленої межі і зразу скидає на флоат. Але якщо бмс задала 30 хвилин тримати V.C.RCV =3.451 а балансування включити з показника = 3.45 то моя батарея відбалансовується в 0.003 - 0.005. Після такого балансування мені вдається без проблем заряджати і до 3.62 без суттєвого дисбалансу. Я розумію що можу підключити зовнішній зарядний пристрій і раз в пів року розрядитися і зарядитися до максимуму в 3.65 і до всього збалансувати на 3.65 батарею з показником Diff=0.001. Але якщо все-таки нормально запрацює JK то це все робитиметься просто з налаштувань бмс. Я сьогодні на версії 15.27 проведу експеримент і відпишу про результат. Австралієць вчорашнім відео наштовхнув на одну думку.

Добре. Ви маєте сонячні панелі? Чи інвертор в режимі безперебійника встановлений? Якщо панелей немає то ставте режим 01 - Uti, 05 - Blu, 10- CSO, Якщо не помилився то в такій звʼязці налаштувань параметри 20 і 21 не задіяні. Нова прошивка думаю буде з дня на день, Австралієць її першим викладе. 15.27 можу кудись закинути, але сам буду чекати 15.32

Вийшло нове відео Off-Grid Garage. От у мене запитання до критиків. - А часом не те саме я зробив днів 5 тому і чи не до тих самих висновків прийшов? Що прошивка 15.30 не працює і бмс змінює параметри інвертора через CAN безпосередньо зміною Vol.Cell RCV ????? Вже двоє людей я і той австралієць не знаємо що робимо концептуально?

Я дав вичерпну відповідь.

Я написав що на прошивці 15.30 НА МОЄМУ Must некоректно показує напругу. Від цього інвертор не включає режим зарядки тому що по CAN отримує невірні дані. Відкотився до 15.27 і все норм. Ще раз уточнюю. Для тих хто уважно читає. Експерииментую З Mast Pro + Jikong Inverter BMS ( Вона ж JK Inv BMS, JK smart BMS - називайте як хочете) Я НЕ веду мову ні про які ручні налаштування. Експеримент стосується лише одного - Встановити чи може Must PRO коректно працювати з Jikong Smart Inverter BMS чи не може. Ще раз наголошую. Мова йде про коректну чи некоректну роботу Must PRO з Jikong Smart Inverter BMS. І все. Ніяких зрад і схованої реклами. Просто маю те що маю і граюсь з тим що є. Олександр Аврамчук написав декілька сторінок назад що не може зʼєднати маст з бмс. Я зʼєднав і отримав деякий результат. Цим результатом тут і поділився. Той хто має Jikong Smart Inverter BMS знає (або як Олександр) здогадався що означає скорочення CFM. Концепція зрозуміла? Тк і є. Олександре - без додаткового обладнання Ви не побачите змінює бмс параметри в інверторі чи ні, але Ви можете це перевірити. Заливаєте в бмс прошивку на якій інвертор бачить стан заряду батареї від бмс через CAN. 1. Виставляєте на бмс пункт Vol.Cell RCV 3.50 (це =28в) 2. Виставляєте на інверторі Bulk = 27v Float = 26.8 пункт 14 = Li 3. Виключаєте інвертор, виключаєте (обовʼязково) бмс. Включаєте бмс і після 1-2 хвилин включаєте інвертор. Заряд згідно налаштувань інвертора має зупинитись на межі 27в. Якщо інвертор продовжить заряд до 28в значить бмс по CAN змінив параметри інвертора. Далі в разі якщо інвертор перейде межу заряду в 27в і доповзе до 28 він перейде в режим розряду. В мене це 0.4 - 0.7 А. Почекайте пару хвилин і в бмс в налаштуваннях змініть параметр Vol.Cell RCV = 3.55 (це 28.4в). Якщо Ваш інвертор по CAN керується з бмс то він знову ввімкне зарядку і дозарядить батарею до 28.4в Це буде залізобетонним підтвердженням що Ваша бмс керує Вашим інвертором. Якщо зробите цей експеримент відпишіть про результат. Дуже цікаво. CFM включений але чи коректно працює поки не знаю. Роблю тест.

Шановний Mr. D. Я маю до Вас величезне прохання: - Якщо Ви не знаєте що таке CFM, якщо Вам в не потрібно уважно прочитати і вникнути в те що я написав, про що саме я написав, і Ви маєте свою власну думку про те як працює інвертор Must - проведіть Свій експеримент і викладіть його для всіх. - Я Вас прошу не відповідати дурницями на кожний мій пост. Без образ. Дякую за розуміння. З повагою.

Привіт всім. Як і обіцяв викладу свої спостереження. 1. Прошивка 15.30 глючна і не підтримує CFM. Окрім того неправильно видає SOC (інвертор бачить його як 99.9v і 100%) Тому потрібно повернути версію 15.27 або навіть 15.24 2. Про те що інвертор спілкується з JK ви можете зрозуміти лише по тому, що на панелі інвертора зʼявились показники заряду батареї. Переглянувши пакети якими обмінюється бмс з інвертором стало зрозуміло, що бмс запросило зміну Bulk voltage в інверторі на параметр вказаний в бмс Vol.Cell RCV правда мінус пару відсотків. Інвертор змінив це значення і ще якесь на вказане в пункті Vol.Cell RCV. Тобто в бмс параметр Vol.Cell RCV = 3.55 БМС запросив інвертор змінити не на 3.55 а на 3.537 . Заходжу в меню інвертора і не бачу там ніяких змін. Як були параметри 27.9 - 27.6 так і залишились. Через Распбері + Solar Assist заходжу в налаштування інвертора і бачу там що обидва пункти Battery float charge voltage а також Battery absorption charge voltage змінились на вказане мною в БМС в пункті Vol.Cell RCV. Вмикаю заряджання батареї і бачу що зарядка пішла згідно налаштувань пункту Vol.Cell RCV = 3.55 а не того що вказано мною в пункті №17 O6'eмна зарядна напруга (C.V voltage) На даний момент поки що все. Якщо прийде натхнення то на вихідних зроблю ще пару запланованих експериментів і викладу на загал. Мирного неба всім. P.S. І ще важливий момент. Коли інвертор бачить що батарея заряджена згідно вказаного в БМС в пункті Vol.Cell RCV він не вмикає заряджання. Тобто включаю батарею - інвертор по CAN бачить повну зарядку згідно Vol.Cell RCV і не вмикає заряджання.

Привіт всім. Мав пару вільних годин і натхнення зрозуміти - Чому Ви не можете підключити CAN і по ньому керувати зарядом? І от до яких висновків я прийшов. 1. Ви все-таки підключаєтесь по CAN шині. 2. Ви можете керувати зарядом напряму з бмс 3. Ви просто не знаєте що підключились та ще й керуєте своїм Must. Прийшов до таких висновків при допомозі CAN аналізатора який, на думку декого тут на форумі є суто автомобільною темою, і обовʼязково без підключення GND (ну так щоб насолити професурі в галузі CAN комунікації). Мозок правда прийшлося підключити. Він хоч і невеличкий - та без нього ніяк... Використав триндец яке дороге (в порівнянні з Віктроновським блоком) Распбері і отримав, думаю цікавий для багатьох тут результат. Оскільки зараз 2-га ночі а зранку на роботу, то завтра (максимум післязавтра) викладу результат свого експерименту.

Ок. Ваші слова мають рацію. Але тоді стає все зовсім незрозумілим. Поясню - Виробник в даташиті на комірки пише слідуюче 1. Standard charge and discharge Charge/Discharge Cut-off Voltage (Стандартний заряд/розряд ) 3.65V/2.5V Це повністю співвідноситься з Вашою думкою. 2. Recommended SOC window (Рекомендований діапазон SOC ) 10%～90%. Це вже ніби говорить про те що правий я. А як поступити правильно?

Можна

Зробив для Вас детальніший знімок графіка. Думаю допоможе розібратися.

Всім привіт. Останні 10 днів система працює на нових налаштуваннях. Вирішив поділитись як самими налаштуваннями так і власним враженням. Нагадаю : Інвертор Must PH18-3024 PRO. LiFePo4 8S 24v CATL 304Ah. JK Inverter BMS PB2A16S15P. Перелопатив купу інформації і вирішив спробувати налаштувати інвертор по слідуючий схемі Нижня межа відключення інвертора при роботі від батареї 2.98 В. Тобто при досягнені 2.98в і відсутності мережі інвертор вимкнеться. Поспостерігавши за розрядом батареї відмітив, що фактично вся робоча зона вкладається в межу між 3.3в і 3.0в. На протязі 14 годин будинок живився від батареї. Керхером мив техніку, косарка, світло, кава мінімум 7 разів (кавомашина), погружний насос. Не все одночасно, але по максимуму весь день. Після 14 годин залишок батареї 30% - ніч - задовбався і експеримент припинив. По налаштуваннях зроблено слідуюче Режим інвертора SUB Заряд до 3.45 на комірку пункт 21 Розряд до 3.36 на комірку пункт 20 Таким чином - заряджаємо батарею до 3.45 - балансування 5 -7 хвилин тому що не дали коміркам розбігтися на великі значення - Абсорбція приблизно 2 год. Мосфети охолоджуються. - Пониження до 3.36 згідно п.20 в налащтуваннях - Початок нового циклу. Цикл триває 2год 30хв Отримав чудовий баланс комірок, хорошу віддачу від акума, Чую вентилятори раз в 2.5год і то зовсім слабо, не напружений інвертор в режимі байпасу, низьку температуру БМС завдяки не нагруженості мосфетів. Виклав СВОЇ налаштування які МЕНЕ влаштовують. НЕ стверджую що все правильно зробив і нікому нічого не навʼязую! Якщо спробуєте такі налаштування поділіться що думаєте. Може щось підкажете - будуть, думаю, всі вдячні. В свою чергу маю запитання по Must PH18. БМС показує 27.65в Двома різними тестерами намірів те саме. Але Must в цей момент показує 27.8в. Тому щоб отримувати на комірках правильні покази приходиться на інверторі ставити на тих 0.2в більше. Підкажіть чи є якесь налаштування показів на інверторі. Дякую.

Ви берете в інтернеті цитати не уявляючи (навіть приблизно) як воно працює і опонуєте мені. Я спробую Вам пояснити (як практик) як воно відбувається. Пристрій з CAN шиною отримавши живлення завантажує свій CPU і по CAN-L починає відсилати головному пристрою пакети, в яких каже що він - пристрій ID 001 - увімкнутий, перевірив себе на помилки і готовий до роботи. Головний пристрій отримавши ці дані відповідає по CAN-H - побачив тебе, чекай вказівок і відсилає пакет з командою будь готовий. У відповідь отримує підтвердження готовності. Це перша фаза і вона обовʼязкова. Далі виконуючий пристрій отримавши команду від головного пристрою виконує її. Дані в обидвох напрямках ідуть по CAN-l і CAN-H. Ці дані і є ті самі напруга, ампераж, ток, температура і т.д. Згідно закладеного протоколу, як виконуючий пристрій так і головний реагують на отримані дані один від одного і щось вмикають або вимикають, збільшують або зменшують. Існує такий собі CAN Hacker в різних варіаціях, як дорогущий промисловий, так і на колінах на ардуіні зроблений. Ним можна повністю все прочитати, розшифрувати отриману інформацію а також вручну відправити пакет на виконуючий пристрій і побачити як той реагує. Все це Ви можете побачити на осцилографі. CAN-H буде вище середньої лінії малювати графік, CAN-L нижче. Є такі осцилографи, що на льоту розшифровують CAN пакети і можна зразу бачити це в цифровому вигляді. Коли під рукою немає хорошого осцила, берете простий автомобільний тестер з примітивним осцилографом і на око прикидаєте (з досвіду) нармально працює CAN шина чи десь закопався хробачок. І після цього вирішуєте копатися в проводці і шукати зелень, чи зразу знімати виконуючий пристрій. Далі ремонт або заміна. То як повезе. Краще заміна бо ремонти задовбали. А сама зла штука стається тоді - коли на заміну прийшов пристрій, в якому не та версія прошивки. Підключаєш виконуючий пристрій, він стартує, починає працювати але... То координату не побачив, то датчик розімкнув, то оберти трішки не ті показав (або зовсім не показав), дав замість 45% тільки 38% і стверджує що все виконав. І все. Як на автомобілі загорається Джекі Чан, так в обладнанні стоп і в аварійний режим. І тоді мусиш включати голову на 120% і переживати такою прошивкою, щоб все грало. А тут ризик отримати цеглину і відправляти в СЦ на *оживлєніє* Це мабуть і є випадок Олександра Аврамчука. Вангую що з інвертором все в порядку, підключи до нього Pylon і все буде ок. 95% що в JK Invertor BMS трошки кривенько написана прошивка, або написана під нову версію прошивки Must PRO. Думаю що в новій прошивці JK поправлять баг і все запрацює. Mr.D ! Я вас дуже прошу зрозуміти, що ті талмуди даташитів я читаю (свобідна в оригіналі без перекладача) трошки по іншому ніж Ви. І стверджував тут що не потрібно тягнути GND враховуючи дану конкретну задачу, а не розмірковував про її доцільність.

Ви маєте систему Інвертор + БМС. Обидва пристрої поєднані одним живленням. Раз ви бачите дані від БМС на екрані інвертора, значить Ваш інвертор бачить пакети від бмс а бмс бачить пакети від інвертора. На даний момент інвертор не зовсім розуміє що йому говорить БМС. Це доводить той факт що показує напругу але не коректно відображає температуру. Судячи з експериментів Off Grid Garage - JK bms коректно скопіювала протокол Pylon. Спробуйте в бмс поставити CAN Pylon а на інверторі по черзі перебрати від 0 до 32 параметр №41. Я думаю що як тільки Ви побачите коректні покази по температурі і живленню, у Вас все запрацює. І ще один нюанс. В мене Bulk Float виставлені так як в бмс. Я в налаштуваннях ставив 0.1 - 0.1 і відмітив таку річ. батарея доходить до Bulk (тобто bulk на інверторі - bulk на батареї) і після 6 хвилин врівноваженої напруги інвертор скидає напругу до float знову на 6 хвилин. Ще один момент. Яка прошивка БМС у Вас? Можливо в цьому справа? Прошивку можна поставити як саму нову так і відкотити вниз. Вмене V 15.27 сама остання. Десь говорили що V 15.24 краща. Але не відкатував на неї.

Блін. Я 36 років в металообробці і чудово знаю найрізноманітніші характеристики металів. І все що з ними повʼязано. Якщо Ви не зрозуміли що саме я хотів сказати історією про болти, то хоча б не коментуйте. Без образ... Правильно не помітили! Тому що обидва девайси поєднані між собою і мають спільний Плюс і Мінус. Тому і не обовязково при такому поєднанні тягнути GND. Те саме стосується і RS485. Тут мається на увазі передаючий і приймаючий вузли. Вузли мають бути підключені від одного джерела живлення і становити єдину систему. І це найбільша проблема коли BIC (вузол приймання і обробки CAN даних) знаходиться в 100 або більше метрах від передаючого вузла. А коли на тих 100 метрах 26 передаючих вузлів і один BIC це ще складніше. Тому так, часом доводиться тягнути той злощасний мінус. Але не в даному випадку.