Propeller

Аналитика из трубы. Источник Разбираетесь в структуре затрат грузовых авиаперевозок?

Я же писал раньше. Есть готовый планер. Как пишут на 60% готов. Есть вся документация. И есть сумма, которую нужно вложить для её ДО стройки. 1 000 000 000 Самое дорогое - это проектирование . Сейчас в этом нет необходимости. Бери и строй.

1. Источник - однокашник. Он там по найму работает в отделе близком к "бухгалтерии". 2. Он востребован и он рентабелен. Сейчас нет советских понтов. Выгодно - эксплуатируют. Или у вас , там где вы живете, по-другому ? 3. Относительно востребованности перевозки габаритных грузов. Airbas хочет реанимировать свой парк Белуг, которые сделали для перевозки частей фюзеляжа умершего проекта А380. Хотят откусить часть рынка Мрии. НО! Для того, чтобы его реанимировать нужно во все аэропорты подлета поставить специальные универсальные загрузочные комплексы. Иначе в Белугу не все засунешь. У Мрии все на борту. Она может в себя засунуть своей подьемно-такелажной системой ВСЁ! УСЁ! То есть, давайте груз - дальше не ваши проблемы.

Повторяю. Смотрите канал Антонова и оцените интенсивность эксплуатации устаревшего некоммерческого аппарата. Для информации : ДП Антонов строит лучшие планеры в мире. Я про геометрию.

Если Мрия летала, то она была нужна. Именно она с её объемом и грузоподьемностью. Один час полета Мрии обходился заказчику в 38 000 USD. И она была востребована, а значит рентабельна. Посмотрите youtube канал Антонова (шеф-пилота ДП Антонова).

Алюминий (металл) грунтуется и красится полиуретаном. Термически он никак не обрабатывается так как температурные условия эксплуатации далеки от предельных. Вот неплохая статья о положении дел. forbes.ua/ru/company/okupanti-znishchili-mriyu-naybilshiy-v-sviti-transportniy-litak-skilki-diysno-koshtue-yogo-vidnovlennya-i-shcho-dlya-tsogo-potribno-11032022-4466

Путин лично одобрил роль Романа Абрамовича в украино-российских переговорах, такое «прямое благословение», по данным издания, подчеркивает тесные связи между президентом РФ и олигархом - Financial Times t.me/uniannet/41328

Сегодня канал Настоящее время сказал, что шойгу не появляется в русском телеке 2 недели. Пару дней назад было какое-то публичное совещание, так там (после анализа видео) шойгу опять был "вмонтирован" из предыдущего собрания. У него галстук так же был смещен вправо. О така х.....малята.

Вы правы. Эта многоходовка прорабатывалась еще с 1978 года на закрытом совещании под Сыктывкаром. Наиболее активно там сработала небезызвестная внутренняя разведка наружной контрразведки республики Конго. У Антонова есть недостроенный планер 225-го. Когда Вова З. был с визитом на Антонова пару лет назад и узнал, что есть недостроенная вторая Мрия, то предложил : а давайте достроим. Тогда руководство Антонова ответило, что это около 1 млрд. долл, это раз и одной Мрии достаточно миру для её регулярно-периодической эксплуатации.

ANTONOV Company (FB) 20 ч. · Всім, кого це стосується ЗВЕРНЕННЯ ДП «АНТОНОВ» ДО МІЖНАРОДНОЇ АВІАЦІЙНОЇ СПІЛЬНОТИ ТА ДО ВСІХ НЕБАЙДУЖИХ ЛЮДЕЙ ЦИВІЛІЗОВАНОГО СВІТУ Шановні громадяни всіх країн світу! Серед усіх транспортних літаків особливе місце займає літак Ан-225 «Мрія» ДП «АНТОНОВ» - найбільший за масою перевезення вантажу та неперевершений за своїми параметрами. За понад 30 років експлуатації на повітряних лініях країн усіх континентів літак проявив свої унікальні льотно-технічні характеристики та можливість перевезення надгабаритних вантажів, які не в змозі здійснити жоден інший вантажний літак. На Ан-225 встановлено 240 не перекритих світових рекордів. Крім широко відомих перевезень вантажів цивільного та гуманітарного призначення літак Ан-225 має можливості здійснення у польоті горизонтального старту космічних кораблів і ракет, перевезення певних видів вантажів на фюзеляжі. Вже 34 роки літак Ан-225 не має собі рівних та завоював всесвітнє захоплення і повагу. ДП «АНТОНОВ» пишається вдалою розробкою літака Ан-225 «Мрія» та відмічає, що за десятиліття експлуатації поява літака в аеропортах України та за кордоном постійно й незмінно викликає захоплення тисяч фахівців і шанувальників авіації, а також звичайних людей різних країн. Дійсно, літак перетворився на легенду, символ вищих технічних досягнень світової авіаційної спільноти ХХ і ХХІ століть, перлину авіабудування. У лютому 2022 року сталося лихо. У ході агресії проти України літак Ан-225 «Мрія» був зруйнований. Ця втрата приголомшила колектив ДП «АНТОНОВ», світову авіаційну спільноту, безліч замовників із перевезення вантажів найбільшим літаком. Незважаючи на тяжкі часи, колектив ДП «АНТОНОВ» із рішучістю вважає за необхідне не допустити повної безповоротної втрати легендарного літака як одного із символів сучасності та розпочати роботи з відродження флагмана транспортної авіації Ан-225 «Мрія». Для цього є всі підстави – конструкторська та науково-технічна документація, а саме головне – наявність, велике бажання та натхнення колективу ДП «АНТОНОВ». На жаль, у тяжкий час для України та ДП «АНТОНОВ» для вирішення цієї задачі є обмаль коштів. Ми пропонуємо заснувати Міжнародний фонд відродження транспортного літака Ан-225 «Мрія». Кошти просимо зараховувати з призначенням платежів: «Безповоротна фінансова допомога» за наступними банківськими реквізитами: ДП «АНТОНОВ» звертається з пропозицією про фінансову підтримку проєкту відродження літака Ан-225 «Мрія»: - до керівників держав і урядів усіх країн світу; - до світових фірм з авіаційного виробництва літаків та їх агрегатів; - до зарубіжних фірм-партнерів, які приймали участь у створенні літаків, іншої продукції марки «АН» і були постачальниками своїх виробів при серійному виробництві літаків ДП «АНТОНОВ»; - до керівництва банків і інших фінансових установ країн світу; - до шанувальників та ентузіастів авіації; - до всієї світової авіаційної спільноти, в тому числі недержавних об’єднань; - до всіх небайдужих людей, які захоплювались величчю української «Мрії». Літак Ан-225 «Мрія» є гордістю й унікальною перлиною не тільки ДП «АНТОНОВ», України, а й усього світового авіаційного суспільства. ДП «АНТОНОВ» сподівається на дієву підтримку проєкту відродження літака Ан-225 «Мрія» з великою вдячністю та розумінням, що виконання проєкту направлено на відновлення літака як символу вищих світових науково-технічних досягнень сучасності у транспортному авіабудуванні. З повагою від імені трудового колективу ДП «Антонов» - випускник «ХАІ» 1969 р., ветеран, що пройшов свій трудовий шлях від інженера до сьогоднішнього дня, Генеральний директор ДП «АНТОНОВ» С.А. Бичков

Просто сейчас нет функции удалить сообщение. Вот и ставим многоточие

Немного про ОРСК. https://www.facebook.com/100006442660293/videos/512990430266888

СМИ сообщают, что войска Азербайджана якобы перешли в наступление в Карабахе www.unian.net/world/smi-soobshchayut-chto-azerbaydzhan-yakoby-pereshel-v-nastuplenie-v-karabahe-novosti-mira-11758306.html?utm_source=telegram&utm_medium=social&utm_campaign=unian_channel "Представители российских миротворческих сил, дислоцированных в Карабахе, пытаются путем переговоров остановить дальнейшее продвижение и вернуть азербайджанских военнослужащих на исходные позиции", - сказано в сообщении.

Чернобаевка = 10 tsn.ua/ato/ukrayinski-viyskovi-vdesyate-vdarili-po-poziciyah-rosiyskih-viysk-u-chornobayivci-2019115.html там есть и видео с бабах

продолжаем серию про лукаша https://www.facebook.com/100000936340032/videos/693703888710378

Российский вертолет на Харьковщине обстрелял свои же позиции – нанесен огромный ущерб О свежем проявлении "профессионализма" среди солдат РФ рассказал глава Харьковской ОВА Олег Синегубов. Он написал в своем Telegram-канале: "Российские оккупанты на Харьковщине потерпели очередное фиаско. Причем от самих себя. Утром российский вертолет "качественно отработал" свои же позиции, уничтожил огромное количество личного состава и военной техники оккупационных войск в Малой Рогане. Именно эти оккупанты постоянно обстреливали город Харьков из артиллерийского вооружения и РСЗО www.unian.net/war/rossiyskiy-vertolet-na-harkovshchine-obstrelyal-svoi-zhe-pozicii-nanesen-ogromnyy-ushcherb-novosti-vtorzheniya-rossii-na-ukrainu-11758279.html?utm_source=telegram&utm_medium=social&utm_campaign=unian_channel

Американські брати t.me/uniannet/41197

А вот, собственно, и рекордная попытка. https://www.facebook.com/watch?v=390215132550795

В продолжение темы торговли углеводородами за рубли. Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что российским нефтяным и газовым компаниям не позволят требовать плату за топливо в рублях, поскольку это будет фактическим нарушением санкционного режима: "Такое решение стало бы односторонним, что является нарушением условий сделки. Это фактически попытка обойти санкции. Мы не для того вводили санкции, чтобы их обходили" Латвия заявила, что не будет покупать газ из России за рубли, поскольку контрактом "не предусмотрена возможность платить в другой валюте, кроме евро". Премьер-министр Словении Янез Янша был еще лаконичней. "В Европе не будет платить рублями за газ никто", - сказал он.

Руская разведка нашла что есть источником силы США. Все. Мы пропали.

Так там и говориться, что есть с лихвой, но покупают плохо уже сейчас даже с хорошим дисконтом. И со временем задача нефтедобычи сведется к обеспечению внутреннего рынка.

Тут все еще интересней. В СССР считалось нормой добыча до 40% "содержимого скважины". То есть, брали ту нефть, которая находилась в пластах под давлением. Потом немного выкачивали и верхом технологии было подача в скважину соленой воды. Когда все упало, и после приватизации нефтяной отрасли в рф стали заходить сервисные нефтяные фирмы, которые могла добиться выкачки почти всего содержимого скважины. Их и привлекали. Частнику было проще заказать outsource по более эффективному нефтеизвлечению, чем заказывать профильному НИИ разработку своей технологии (тем более, что за годы союза они ничего особо не придумали). Это ж черная дыра для бабла. А теперь ситуация похожа на то, что рф ездит на rolls royse. Пока на исправном. Но, если что сломается, то болтик, конечно они смогут выточить на токарном, а вот заменить турбинку или 4-й цилиндр с поршнем ....

красавцы

Для тех, кто не в Телеграм.

Мариупольцы общаются с роскорром. t.me/uniannet/41159