Сергей 31

Так лично я и не утверждаю, что принципиально схема не рабочая. Я вижу, что диаметры маловаты и понимаю, что человек правильно такую схему не соберет. Вот и рекомендую схему проще но 100% рабочую. Вполне вероятно, что если эту схему пересчитать то она и рабочая. Но в формате форума этим никто не станет заниматься. Да и задача не совсем обычная, высчитывать циркуляционное давление двух разных гравитационок.

Верхняя часть схемы, это то же классика, Лениградка называется, однотрубная система.

Комбинация двух разных гравитационок. Диаметры в любом случае маловаты. Переделываете на два отдельных контура, свой на каждый этаж. Стартуя с 32 мм. и подача и обратка.

Ух блин, напомнили, дохрена.

Андрюха, а если вместо ингибитора 0.5 водочки туда?

Очки с AliExpress, мне очень нравятся.

Шо у нас осталось оговорить, велошорты, майки?

Бог миловал, у меня нет такого опыта.

Никакой велошлем не спасет от сотрясения. Его задача не дать счесаться голове об асфальт и по возможности смягчить удар.

Подвижна задняя часть, подгонка под размер головы.

Нет, это мягкие вставки по пенопласту.

Велопасочки моя любимая тема. У меня два шлема: дешевый, он же самый любимый. И подороже, который для велика подходит больше. Голова одна шлем только фирменный.

Мигалка и днем оправдана, заметнее. У меня такая.

Закончил котельную с кракозяблой. Работает, котельная эконом вариант, материалы поставка заказчика, все на релюхах. Электрокотел за стеной, дом только теплые полы..

Это не накат, просто чувствуешь, что поток тебя толкает сзади. Ехать нужно близко от машины + - 50 см., но это не сложно, когда идешь в группе (тренировка, гонка), то колесо от колеса на протяжении длительного времени 10-20 см. Но стоит оторваться от машины на 1-1.5 метра как тебя отрывает и скорость моментально снижается. От водителя ничего особенного не требуется, резко не тормозить и не газовать. Поэтому и катались за рейсовыми автобусами и фурами. И конечно все это дурь и не оправданный риск.

Прикольно ехать не давя на педали вообще, а только подтягивая их вверх.

Этот вопрос можно задать практически в любом виде спорта.

Не доверчивый Вы наш. Это не так сложно, как Вы думаете.

Еще на советских старт шоссе, сев на колесо автобусу на трассе, 90-100 км. вполне возможная скорость и под раму не прятались.

Это шоссейники в кусты, трекачи, как правило едут на пятой точке. И еще, после падения на деревянном треке скапки из задницы нужно вынимать сразу, потом больнее.

Особенно когда в стоишь в сюрплясе на светофоре и падаешь. Ногу не выдернуть ремешок держит, и стыдно и обидно.

Это по началу так страшно, нога моментально снимается с педали.

Я так рекомендую, нога не соскакивает и что самое приятное это возможность правильного педалирования. Одна нога жмет на педаль, а другая подтягивает.

Мне Рома год назад в категорической форме запретил заливать и подпитывать систему после водоочистки. На то время у него у же были 172 под замену.

Если тебе приятно я буду "СПАСИБО" каждый раз нажимать.