qseft

1) Чушь полная. После 2-3 книг будет какой-то зелёный перец, который должен работать за бесплатно, чтобы окупить наносимые им убытки. На рынке полно людей даже с 2+ годами опыта, которые две строчки без логической ошибки написать не могут. Весь процесс выглядит так - написал - потестили - завернули и так двадцать раз. 2) Я вам рекомендую прочитать две книги и без образования устроиться скажем в Ubisoft, Intel, AMD, NVidia или Samsung R&D. Вам чтения и 100 книг не поможет, поверьте. Так нужно не только уметь тупо кодить как обезьянка на аутсорсе. P.S. Если есть у кого человек опровергающий мои высказывания - милости просим. Посажу на портирование социальных игр. Знать нужно только немного PHP, немного Java, немного Flash (прям скажем не семь пядей во лбу нужно быть). Хочу на это чудо посмотреть.

Не, я конечно люблю IT и всё такое, но 8% ВВП он никак не может составлять. Может 1% и наберёт, но не более. А насчёт увеличения количества программистов - это шутка наверное. У нас в прошлом году недобор был на кибфаке КНУ Шевченка.

"Один из крупнейших банков Европы, Сбербанк России и государственное предприятие Украины Конструкторское бюро Южное им. М.К. Янгеля подписали договор о предоставлении долгосрочного кредита на сумму $260 млн." korrespondent.net/business/companies/1283813-eshche-odno-ukrainskoe-gospredpriyatie-privlekaet-mnogomillionnyj-kredit-u-rossijskogo-banka Казалось бы, новость не траурная. Но вот читаем комменты - глас божий: "Після таких новин стає ясно, що через промосковську підлоту нормального життя в Україні не буде. З московітами добре будувати ракети, атомні бомби,підводні човни і т.п. Вони апріорі не зорієнтовані на створення гідного життя в державі. Вся економіка буде направлена забезпечення потреб ВПК і гонку озброєнь." или "Не зрозуміло,що там "покупать".Столи і креслярські дошки? Якщо то КБ, то перекупіть коцапів і підкоцапників і вивезіть їх під Москву, хай там проектують." И понимаем, что пиджак можно натянуть, чела можно назвать экспертом, даже дать рулить страной, но дела не будет, мозги нужно формировать с детства.

Тут согласен. Поскольку прогнозы украинских экспертов никогда не сбываются власть могла бы это давно смекнуть и использовать их как идеальный антиводитель и противоуказатель.

Булава - не полетит, SSJ - бумажный самолёт. Никого не смущает, что прогнозы укро-экспертов никогда не сбываются и всё время уверенно наступаем на грабли.

Так и вижу, сидит Медведев и другие товарищи и говорят: "Ну что, оторвём от себя 6 млрд usd ради брата Азарова? Всё окружение хором: оторвём!". Азаров получает халявные 6 млрд usd, Украина спасена, занавес.

Намечается новая перемога. Предыдущие перемоги были одна веселее другой. Посмотрим, что на этот раз и кого посадят за новую перемогу спустя два года

Забудьте про нефть и газ, без вхождения в ТС, нефть и газ будет по цене Германии, как для всех. Никто кормить нас не собирается, ни ЕС, ни РФ.

Да, я слышал уже такое только про сахар. Много сэкономили? А порезанные заводы уже хрен восстановишь. И зарезанных бурёнок нужно не один год растить потом, стоить коровники и всю инфраструктуру производства заново. Так что все вменяемые люди (это не про щирых украинцев) стремятся всеми путями сохранить производство в стране по как можно большему перечню товаров. ЕС и США тому хороший пример.

Давайте устроим честную конкуренцию украинской бурёнки и аргентинского буйвола. Знаете кто выиграет и почему? В результате окажется, что ничего кроме пшеницы и подсолнечника на Украине производить не выгодно и страна в полной зависимости от внешней конъюнктуры.

Расскажите это европейским фермерам, теоретик вы наш.

Почитайте Николая Старикова "Национализация Рубля", книга лёгкая, местами перегибы, но как раз по теме как была сформирована текущая мировая система начиная с создания Банка Англии и до наших дней.

1) Внутренний рынок Украины - маленький, особо не развернёшься 2) Я же приводил как делали в РФ, хотите налоговые льготы и беспошлинный ввоз комплектующих - стройте свои заводы на территории Укр

Да, порты и высококвалифицированная рабочая сила. Одесса вполне подходит под такие параметры и даже лучше - там намного теплее. Недостатка два: 1) рынок Украины небольшой, ради него завод строить смысла нет, если бы вступили в ТС - рынок сбыта бы был почти в 200 млн 2) заградительные пошлины - без них по началу никак

Вы просто не в курсе стратегических планов кровавого тирана мучающего ничего не понимающий русский народ. Об этом позаботились уже: Magna открыла завод автокомплектующих в Шушарах Инвестиции в новый завод Magna по производству автокомплектующих в поселке Шушары Ленинградской области составили 74 млн евро. Как сообщили журналистам представители компании, из этих средств только на строительство было потрачено 33 млн евро. Предприятие является производственной площадкой ООО "Косим", которое на 80% принадлежит Magna International и на 20% - корейскому поставщику автодеталей Shin Young Metal Ind. В настоящее время площадь завода составляет 16700 кв. м, предусмотрена возможность расширения до 40 тыс. кв. м. Ожидается, что объем производства составит 100 млн евро в год. В настоящее время сварочные линии загружены полностью, а штамповка работает в тестовом режиме. Предполагается, что в 2011г. мощности будут загружены на 60%, к 2012г. завод выйдет на полную загрузку. Завод будет производить кузовные детали для ходовой части и металлические элементы систем пассивной безопасности для таких автопроизводителей, как Hyundai, General Motors, Nissan и Volkswagen. На данный момент на предприятии работают 170 сотрудников, в будущем планируется увеличить число рабочих мест до 350. Компания Magna также планирует через месяц запустить завод по производству пластмассовых автокомпонентов в Калуге. Magna International (Канада) - один из крупнейших мировых производителей автокомплектующих. Magna поставляет детали для сборки автомобилей Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, Porsche, General Motors, DaimlerChrysler, Mitsubishi, Hyundai, Great Wall Motors и др. Выручка в 2008г. составила 23,7 млрд долл., чистая прибыль - 71 млн долл. Читать полностью: top.rbc.ru/economics/21/09/2010/469564.shtml

Ещё подпишет, никуда не денется. У них уже завод в России есть. Инвестиции сделаны, бежать некуда.

В пошлинах, размере рынка сбыта и в интеллекте. Учимся у кровавого Путина как вить верёвки из европейцев: Новый режим промсборки, предложенный в конце прошлого года Минпромторгом, позволит иностранным автоконцернам беспошлинно ввозить автокомпоненты при условии локализации производства автокомпонентов на уровне 60% к 2020г. Также новый режим обяжет инвесторов вкладывать минимум 500 млн долл. в проекты в России и создавать здесь производство минимум 300 тыс. машин, 200 тыс. двигателей и коробок передач, штамповку кузовов. Нынешние условия, по которым работают иностранные автоконцерны, предусматривают следующие показатели: 25 тыс. машин с локализацией сварки и окраски кузова и сокращение ввоза компонентов на 30%. Те предприятия, которые не захотят присоединиться к новому режиму промсборки, должны будут оплачивать полную ввозную пошлину на машкомплекты. В июне соглашения о переходе на новый режим сборки автомобилей в России подписали консорциумы Ford-SOLLERS и АВТОВАЗ-Renault-Nissan, а также Volkswagen и General Motors. Читать полностью: top.rbc.ru/economics/05/09/2011/613975.shtml P.S. Были бы у нас лидеры, а не говно. Вступили бы в ТС и заводы Toyota были бы в Одессе (где куда теплее), а не в Питере.

На таких условиях как хочет ЕС - смысла вступать туда не то, что нет, а смысл резко отрицательный. Грузия туда вступила потому, что у неё экономики нет и не будет. Домыслы за Медведева, не? Стремилась бы РФ в ВТО уже давно там была. А так 20 лет топтания на месте За это время только в Питере построено семь крупных автомобильных заводов. Хороший результат.

Перспектива президентства Путина требует ускорить переговоры по ВТО ("Reuters", Великобритания) Россия должна присоединиться к Всемирной торговой организации до того, как скептически настроенный по отношению к ВТО Владимир Путина в следующем году победит на президентских выборах, однако перед этим она должна развеять сомнения европейских автопроизводителей, заявили в понедельник высокопоставленные чиновники Евросоюза. Евросоюз хочет положить конец российской политике, направленной на предоставление налоговых льгот иностранным инвесторам, ведущим производство в России. ЕС опасается, что это может стоить Европе рабочих мест и превратить Россию в экспортера, конкурирующего с блоком из 27 стран. Вон оно как, ВТО поможет "положить конец российской политике, направленной на предоставление налоговых льгот иностранным инвесторам, ведущим производство в России". Ценная организация

Грузия не собирается пускать Россию в ВТО korrespondent.net/business/economics/1228287-gruziya-ne-sobiraetsya-puskat-rossiyu-v-vto Ну и закономерный итог: По прогнозам российских аналитиков, в России в 2011 году произойдет значительный подъем производства автомобилей. Так, ожидается, что в 2011 году на территории Российской Федерации будет произведено легковых автомобилей - 1 708 357 шт., грузовых автомобилей - 188 204 шт., автобусов - 35 331 шт. Согласно данным «АВТОСТАТА» суммарный выпуск автомобилей в России в этом году сделал существенный скачок вперед по сравнению с прошлым годом. По предварительным оценкам по итогам 2010 года на территории России будет произведено 1,2 миллиона автомобилей, что, в свою очередь, перекрывает показатели 2009 года на 83%. Автомобилей российских марок будет выпущено порядка 580 тысяч, а иномарок немного больше – 620 тысяч, это при том, что в прошлом году «иномарок российской сборки» было в два раза меньше. Примерно такое же количество иностранных автомобилей будет импортировано российским дилерам из других стран. P.S. Но это всё разумеется не в следствие, а просто в одно и то же время произошло, случайное совпадение так сказать :D

При ЗВР в 35 млрд. Это талант. Нет, это талантище.

Ну это ещё понятно. Так всё круто? Мы деньги у МВФ просто так берём? Там же местным языком написано "Дані наведено наростаючим підсумком з початку інвестування. Перелік країн визначено, виходячи з найбільших обсягів інвестицій, що вкладені в економіку України.". А вы складываете арбузы с котлетами. Так что минус - огроменный минус и уже не первый год. Немного про прочие успихи, так сказать на кануне очередного успиха - ЗСТ, вспомним предыдущий успих ВТО: Вступление в ВТО привело к тому, что за три года производство автомобилей на Украине снизилось в шесть раз, из 36 тыс. человек, работавших в отрасли на момент вступления страны в ВТО, осталось всего 18 тыс. человек. До вступления Украины в ВТО пошлины в 25% защищали автопроизводства, благодаря этому на Украине были созданы мощности по производству 400-450 тыс. автомобилей (ЗАЗ, «Богдан Моторс» и «Еврокар»). Теперь при низкой пошлине инвесторы не готовы вкладываться в местный рынок, им выгоднее импортировать готовую автомобильную продукцию. «Если раньше в машиностроении Украины доминирующим являлось производство продукции с высокой добавленной стоимостью, то сегодня оно сменилось на продукцию с низкой добавленной стоимостью. А импортная продукция в основном идет высокотехнологичная. Это составляет угрозу экономической безопасности страны», - обеспокоен Гиршфельд. Чтобы помочь украинскому автомобилестроению, надо добиться в переговорах с членами ВТО восстановления таможенной ставки на импорт авто с 10% до 25%, отмечает Олейник. Такого же мнения придерживается и Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров. По словам Олейника, серьезно пострадал от открытия рынка также агропромышленный комплекс Украины, особенно продовольственная группа. Так, при вступлении в ВТО Украина снизила ввозную пошлину на сахар с 300 евро за тонну до 50% ввозной пошлины, и согласилась дать квоту на ввоз на Украину сахара-сырца из тростника объемом 260 тыс. тонн по льготной ставке в 2%. «Это практические беспошлинный ввоз 260 тыс. тонн сахарного сырца. До этого такой квоты не было. В итоге более 50 украинских заводов, производящих сахар, остановились», - подводит итог Дмитрий Олейник. Доля импортного сахара из тростника на Украине, которая славится своим плодородным черноземом, выросла, а украинские производители потеряли 11% объемов внутреннего рынка, экспорт сахара практически остановился. Необходимо пересмотреть пошлины и отменить квоты на ввоз в Украину сахара-сырца, считает он. С ним согласен и глава ассоциации «Укрсахар» Николай Ярчук. Производственный потенциал сахарной промышленности Украины позволяет производить за сезон 3 - 3,5 млн. тонн свекловичного сахара, указывает Ярчук. «В связи с этим нет необходимости ввозить сахар-сырец из тростника для его переработки и поставки сахара на внутренний рынок Украины», - говорит он. По подсчетам Федерации работодателей Украины, только в двух отраслях сельского хозяйства – в сахарной отрасли и в свиноводстве – рабочие места потеряли около 500 тыс. человек за три года с 2008 года, когда Украина вступила в ВТО. По мнению Олейника, будущее Украины за агропромышленным комплексом, за более глубокой переработкой зерна, мяса и другой сельхозпродукции. Для развития этого комплекса важно иметь собственное сельхозмашиностроение, которое надо защищать. Однако после вступления ВТО на импорт сельхозтехники в формате готовой продукции зафиксировали нулевую ставку, возмущается Олейник. «Это неправильная позиция, потому что в ЕС со своими плугами мы прорваться не можем», - добавляет он. На рынке деревообработки также наблюдаются неадекватные условия, открывающие путь для импорта. Если в 2008 году объем производства мебели в Украине составил 1,3 млрд долларов, то в 2010 году – всего 400 млн долларов, то есть отрасль в денежном выражении просела более чем в три раза, указывает Олейник. До вступления Украины в ВТО действовала импортная пошлина в 30-40% в зависимости от групп товаров, однако в 2008 году появилась нулевая пошлина на ввоз импортной мебели. В итоге на Украину потекла мебель из стран Прибалтики, Китая, Италии и т.д. Украинские производители мяса оказались в неравных условиях с игроками Европы и США. Пошлины на импортное мясо стали ниже 10%, тогда как у других стран более высокие пошлины, говорил министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Присяжнюк. Если три года назад Украина импортировала 500 тыс. тонн мяса, то в 2010 году вдвое меньше – всего 150-160 тыс. тонн всех видов мяса. Большие потери понесло свиноводство. В отличие от стран Евросоюза, защитные пошлины на импорт свинины на Украине оказались ниже в 5-8 раз. В итоге на рынок Украины хлынула иностранная свинина: в 2010 году импорт свинины вырос в 2,3 раза по сравнению с 2007 годом, и составил 178,7 тыс. тонн. Украинский рынок заполонило импортное сало. За семь месяцев 2011 года было ввезено 20 тыс. тонн сала из Польши, Германии и Нидерландов. Кроме того, при подписании соглашения о ВТО, Украина взяла на себя обязательство не стимулировать экспорт своей сельхозпродукции компенсациями. В то время как европейские страны, США и другие страны активно помогают своим сельхозпредприятиям.

Перемога як вона э: www.ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2011/zd/tsztt/tsztt_u/tsztt0711_u.htm Товарна структура зовнішньої торгівлі за січень-липень 2011 року: Экспорт: 38208814,2 тыс usd Импорт: 44874612,4 тыс usd ====== -6.6 млрд usd за полгода. Неплохо наторговали. Ждём 2012 года с 1 января закрываются рынки ТС и мы вступаем в ЗСТ. Поглядим на украинское чудо.

1) Всё-таки прочитайте "Белую Гвардию", там все стадии независимости описаны включая будущие, если все не одумаются 2) Ну вот допустим стали массово закрываться заводы на востоке, как вы думаете куда будет канализировано недовольство? 3) Ест-но мы не вступим ни какой ЕС, западенцев тоже будут гнать даже с работы подтирания поп скоро, как вы думаете куда будет канализировано недовольство?

Вот когда им будет совсем нечего жрать и начнутся поиски виновных в очередной "Перемоге", догадайтесь с трёх раз по какому признаку их будут искать?