Alex_St

З власного досвіду можу сказати що в найближчій кімнаті двигун чути дуже добре навіть з глушаками як на фото. Це звичайно наш вентс, щось дорожче мало б бути тихіше. Спасає що в тій кімнаті стоїть акваріум який дає свій фоновий шум і вентиляцію вже так сильно не чути.

 

А слышно именно из воздуховодов? Может, вибрация через стену передается?

Сорри за ламерский вопрос... А зачем подогревать воздух, который идет в котел? Ведь по сравнению с остальным - эти затраты мизерные...

Всем привет!

 

Тоже отмечусь тут )

Правда, пока строить не начинаю, и даже пока не планирую, но очень хочется )))

Поэтому - изучаю тему (и форум) понемногу, так сказать, на будущее!

А я бы спросил иначе - а почему не кирпич? В доме из ГБ стоит иметь массивные и теплоемкие перегородки чтобы они накапливали энергию, и повышали тепловую инерционность дома. Кроме того - можно пользовать энергию солнца зимой, если свет будет попадать на них.

Ну, как я уже говорил, я, например, парюсь не о двигателе, а о лично моем комфорте. И только о нем. А ресурс - то хорошо, но верно было замечено, что двигатель и так выходит весьма много, на мой век хватит )

Поэтому я не понимаю споров о сравнении теплого с мягким...

Olenevod,Скорее проблема была не в индуктивности, а в банальном теплоотводе. Когда разматываешь - тепло отводится равномерно от всей поверхности кабеля. Когда намотан - то из середины - отводится гораздо хуже.

 

Посмотрел сегодня в новой линии - 50м 3х1.5 стоит 430грн. 3х2.5 не нашел. Но нашел отдельно кабель. Цена около 14грн за метр, а размер - просто страшный )

Посмотрим что есть еще из готовых катушек пока... Покупать отдельно катушку и отдельно кабель - накладно выходит )

Шнур, намотанный на катушку, представляет собой катушку индуктивности. при пропускании тока магнитное поле замыкается вокруг катушки и напряженность его зависит от силы тока и количества витков катушки. Чем больше витков на катушке и чем выше сила тока - тем сильнее она разогреется (индукционный нагрев)

 

 

Длительный допустимый ток (температура провода - до 65 °C) для размотанного удлинителя из ПВС 3х2,5 мм2 - 30 А (~ 6,6 кВт)

Боюсь, что тут данная теория не работает. Потому что ток в проводе течет не в одну сторону, давая индукцию, как на рисунке, а по-другому.

У нас тут ток в двух рядом расположенных по всей длине проводниках течет в противоположные стороны. В одном в одну, а в другом - в другую. Поэтому результирующая индукция почти полностью компенсируется в самом кабеле, и наружу выходит оочень мало. Поэтому обычного дросселя не получится. А получится скорее фильтр помех, который даже полезен, но не вреден )))

Кстати, тоже собираюсь покупать катушку с проводом 3х2.5 длиной 40м. Стоит у нас 400грн. Вот только засомневался - а есть ли там обещанные (и заявленные) 3 по 2.5мм2...

Jetfigter2015, Повторяю, в моем городе (Одесса) температура может проходить через ноль часто. Открытие дверей не поможет. Хоть термостат и исправный, но мотор греется до температуры размерзания стекол около 10 мин на ХХ.

Це так розумію відноситься знову до шкідливості для двигуна при їзді на не прогрітому двигуні?

Нет, это относится к прогреву двигателя для размораживания стекла.

 

при приїзді в мороз додому чи на стоянку відкривають дві дверки на 3-5 хвилин. На ранок скло не обмерзає. Чому - напевно самі зрозумієте :drinks:

А если дождь прошел, и тут же мороз схватил? В нашей местности такое бывает очень часто.

Jetfigter2015, для того, чтобы садиться в теплый и оттаявший автомобиль. Иначе надо тратить время на нагрев мотора, а потом и стекол до их размораживания, чтобы можно было смахнуть с них воду, и сквозь них чего-то было видно. Если крутить мотор для достижения этого состояния - то получается существенный расход топлива.

Зимой не промерзнет?

Полностью согласен!

AНДРЮША, Поздравляю с началом первых работ, связанных с непосредственно строительством!

А из чего планируется строить домик? Можете в общих чертах описать свои планы?

И 0.5м глубины - не мало?

AНДРЮША, Значит, даже 25А автомата может быть мало. И уж точно о 16А не должно быть и речи.

А 5кВт - это при однофазном подключении или трехфазном?

Если однофазное - то и с 25А пакетниками 5кВт можно не снять.. Потому что 5кВт/220В = 22,7А - очень близко к предельному. А если просядет до 200 - то как раз 25А и выходит...

Zidane, Просто мегапроект! Респект и уважуха! Очень нравится мне подход к делу и качество результата. Так держать!

А потом опять запустить цикл выхлопа, т.е. нагрева?

 

Тогда может оказаться, что мы выбрасываем из помещения больше воздуха (и тепла), чем всасываем - так тоже некоторые делают (не помню кто).

нет, просто уменьшить длительность обоих циклов. И обеспечить чтобы и цикл охлаждения и цикл нагрева были идентичными.

Да, было бы гораздо логичнее продолжать цикл пока он не охладится до некоторой граничной температуры.

А разве никто так не делает?

К такому девайсу стоит еще прикупить инфракрасный термометр. Он поможет дистанционно мерить температуры решеток, которые совпадают с температурой воздуха.

А купить и то и другое можно на ebay.com. Сам собираюсь притащить оттуда такую фишку + термометр + лазерную рулетку ).

Что-то тема заглохла... )

Интересно, автор решил свою проблему? Если да - то каким образом?

В холодильниках с "сухой заморозкой" пластины испарителя не обмерзают,несмотря на более низкую температуру,потому что обдуваются небольшим вентилятором. Что,если этот принцип применить и в рекуператорах? И КПД будет выше( В голове идея есть,рисовать пока некогда ).

В таких холодильниках пластины не обмерзают не потому, что обдуваются, а потому, что периодически нагреваются теном. В них наоборот - вся влага конденсируется и намерзает именно на эти пластины потому что воздух подается на них вентиллятором, и это самая холодная точка. А чтобы обмерзание убрать - периодически, скажем, раз в сутки, вентиллятор выключается, и включается тен, который греет эти пластины. Влага тает и стекает наружу. Пластины высушиваются. Потом опять влючается охлаждение пластин, и все происходит заново. В результате влаги в воздухе почти не остается.

 

Кстати, этот же принцип применяется и в автоматике рекуператоров, в которых таковая есть.

Речь идёт не о двигателе и не о масле которое осталось в двигателе, а о масле которое стекло в масляный поддон двигателя. Если предположить что поддон двигателя устроен по принципу термоса то почему бы и нет. Налейте вечером кипяток в термос и накройте горловину блюдечком, утром вода будет всё ещё горячей.

Тогда придется изолировать весь двигатель, потому что теплопроводность металла очень хороша, и даже термоизолированный поддон будет передавать свое тепло двигателю. Или придется его сделать отдельным термосом, соединенным с двигом только парой трубок )

Derik

ну что сказать.. Снимаю шляпу!!!

Респект и уважуха!

Единственное - крепеж коллектора показался хлипковатым.. Ветром не сдует?

И попутно еще вопросики )

1. Какая температура получается на выходе коллектора?

2. Какие потери в первичном контуре?

3. Сколько стоил сам коллектор?

Derik, Очень интересно!

Derik, а можешь поподробнее о его работе? Как быстро нагревается, какая максимальная температура, и т.д.?

 

На всякий пожарный - уточню для себя. Как я понял - коллектор соединен с внутренними газовыми шлангами бойлера. Насос гоняет теплоноситель по контуру, нагревая содержимое бойлера. Правильно?

 

Какие функции выполняет контроллер в этой системе?